星梭科技这次拿出来展示的核心产品是冰川一号和猛犸一号，这是这两款火箭头一回公开露面。这次在上海举办的商业航天大会上，星梭科技把自家的两把刷子都亮出来了，还特意介绍了选的技术路线，也就是全流量补燃循环，还有可回收火箭的商业化路子。他们走这条路也是国内第一家直接切入全流量补燃循环的民营公司。这套方案最牛的地方在于，全流量补燃把所有推进剂都分别引入了两个预燃室生产燃气来驱动涡轮，让涡轮泵的做功能力直接冲到了理论上限。这么一来，发动机的比冲就提高了，涡轮前的燃气温度还降低了，热端部件比如涡轮叶片的工作温度也下来了，发动机的热疲劳寿命也就跟着上去了。 IT之家还打听到了猛犸一号（MM-1）发动机和冰川一号（BC-1）火箭的具体信息。猛犸一号（MM-1）是星梭自己琢磨出来的大推力液氧甲烷全流量补燃循环发动机。这个发动机的推力、比冲这些性能指标，跟国内现有的商业火箭发动机比起来那是猛增了不少，估计是国内头一个搞工程应用的，整体技术水平能跟国际接轨。 猛犸一号海平面推力达到了200吨级，比冲是326秒。它用了下一代全流量补燃循环技术FFSC，结构是双预燃室的，控制方式是泵前摆动的。为了让姿态控制精确、推力调节范围大，还配了高精度的伺服控制系统。集成度高也是它的一大特色，而且很适合重复使用，发射成本也低。 冰川一号（BC-1）则是一款能重复使用的运载火箭。这是国内民营火箭里头一款用全流量补燃循环动力系统、不锈钢箭体加上一子级可回收这种组合的重型运载平台。它的一子级动力系统用了9台猛犸一号海平面版发动机并联起来干活；二子级则用了1台猛犸一号真空版发动机。箭身高92米、直径5米、起飞重量1080吨。在一子级回收状态下，它能在60度倾角、500公里高度的近地轨道上运送28吨东西；一次性运LEO轨道的话能到42吨。这个运载系数算下来快到4%了。 为了满足用户的需求，“冰川一号”（BC-1）运载火箭能实现高频次的入轨发射——比如每周飞一次，一子级回收后两个月内就能复用——同时成本也控制在万元每公斤以下。一子级的回收设计可以重复使用20多次，很适合商业航天领域里那些空间设施的发射任务。