6.58万起，把这个价钱打出来了，零跑A10打算怎么重塑10万级的纯电车呢？2026年3月26日，零跑汽车直接发布了A平台的全球首款新车，把A10的指导价定在了6.58万到8.68万之间。这车子一共有403公里和505公里两种续航版本，总共推出了4款车型，还送了差不多万元的购车权益。现在的国内新能源市场，10万块以内的车通常都得在空间、动力还有智能化上做让步。可A10不光把价格压得低，还非要把本来只有中高端车才有的配置硬塞进这个价位里。全景天幕能做到100%遮光、座椅用的是环保面料、跑100公里只要10.7度电，这些配置一看就是在拼命堆料。这就是彻底不要了以前那种靠减配来降价的老路，而是靠技术压价的方式把入门门槛给拔高了。 这辆车最猛的地方在于它把那些高级的智能驾驶和座舱硬件一下子就给放下来了。连顶配不到9万的车型上都有了激光雷达，全车27个高精度传感器跟高通8650芯片凑齐了，能实现“车位到车位”的领航辅助。加上高通8295的芯片、14.6英寸的大屏和通义千问的AI，交互体验非常流畅。零跑还保证只要买了激光雷达版的老车主，能免费升级高阶智驾功能。这样一来高级智驾不再是二三十万的豪车专利了，很快就要变成大家的标配了。 除了智能这块看着不错，它作为家用车开起来也靠谱。虽然是准A级SUV（轴距2605毫米），但用了CTC 2.0 Plus的电池底盘一体化技术，把车内空间利用率干到了88.1%。设计的时候也考虑到了实际生活的需求，后备厢有106升能冲水的下沉式储物舱可以干湿分离；主驾座椅后面还有个小桌板；这种设计细节能提升不少便利性。 在动力和续航上，53千瓦时的电池包能跑505公里；支持2.5C快充充30%到80%只需要16分钟；还装了七合一的油冷电驱系统；高速跑起来动力也不会掉；极速能到160公里每小时。这些底层优化说明了它没因为要堆智能硬件就把机械素质给丢了。 零跑A10的野心肯定不止在国内市场里内卷。作为一款全球研发的车型，它的安全标准和设计都得符合未来去40个国家和地区出口的需求。车身关键部位用了2000兆帕的热成型钢；配上AEB紧急制动辅助这些18项主动安全功能；安全性没得说。 加上2025年零跑能卖近60万辆还能连续赚钱；A10这玩意儿背后有强大的体系支撑。它不仅仅是为了抢市场份额的工具；更是零跑推动全球化战略和普及智驾的核心载体。从行业大环境看；这就是对10万以下市场的一次降维打击；用真家伙戳破了低端车的配置妥协；宣告光拼低价不拼质量的时代要过去了。