2026年3月18日，“坪山东3号”盾构机在深汕高铁坪山东隧道西区段成功掘进突破了1000米。这一里程碑把深圳与深汕特别合作区的通行时间缩短至30分钟的目标向前推进了一大步。坪山作为全线的核心控制性工程，全长约27.9千米。深汕高铁是国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分。“五铁五高”外联交通体系的关键一环便是它的建成。届时，粤港澳大湾区与长三角、海西经济带之间的连接将更紧密。深圳新闻网在2026年3月20日报道了此次进展。此次施工方选用直径14.34米的超大直径泥水平衡式盾构机作业。在这个过程中，团队创新构建了一体化协同作业机制。针对这个项目的特殊性，建设者们实现了高效联动与闭环运转。 深汕高铁位于深汕特别合作区。由深圳特区报记者戴晓蓉报道，“坪山东3号”盾构机采用的是单洞双线设计。 3月20日是这篇报道发表的时间。“坪山东3号”盾构机单月最高硬岩掘进超过100环。为了应对复杂的施工环境，施工方给这个工程选用了最大直径14.34米的超大直径泥水平衡式盾构机作业。 这种盾构机一天平均推进12米。 此次工程创造了单日最高硬岩掘进超100环的成绩。 这个项目打通后深圳与深汕特别合作区之间只需30分钟就可以通达。 这条全长3850.6米的西区盾构段施工方选用了直径14.34米的超大直径泥水平衡式盾构机作业。 这一成果让粤港澳大湾区与长三角、海西经济带之间的互联互通更加高效便捷。 为了把这个项目建成通车，建设者们通过创新机制实现了高效联动与闭环运转。 这次突破离深圳与深汕特别合作区30分钟快速通达的目标更进一步。 该项目打通后将把深圳至深汕特别合作区的通行时间缩短至30分钟。 2026年3月20日的新闻是由深圳特区报记者戴晓蓉报道的。 深汕高铁建成通车后将进一步强化粤港澳大湾区与长三角、海西经济带的高速互联互通。 深汕特别合作区被赋予了“五铁五高”外联交通体系的重任。 3月18日，“坪山东3号”盾构机在坪山东隧道西区段成功突破千米大关。 “坪山东3号”盾构机采用单洞双线设计是为了应对复杂环境进行的。 “坪山东3号”盾构机为了实现目标采用日均12米稳定速度推进施工。 记者戴晓蓉在2026年3月20日向公众发布了这次进展的消息。