你把时间拨回到二十多年前，小型跨界SUV这一块市场就迅速崛起，把掀背车在美国的地盘给抢走了。到现在为止，除了像丰田卡罗拉和本田思域这样还留着掀背版本的，基本上没几个车企还在搞掀背车了。这波流行的领头者之一就是本田HR-V。它靠着低廉的起步价和简单的配置切入市场，再加上超高的可靠性把二手车残值给堆得特别高。拿2022年的那一款来说，起售价是21,870美元。在2022年的时候，车商还给了一个建议零售价2万美元。 要是你现在去二手车市场上淘一台，价格大概就在19,300美元左右。虽然比起新车跌了301美元，但这反而是件好事，因为本田的二手车残值通常特别坚挺。这款车之所以卖得这么俏，主要是因为RepairPal给它打了“卓越”的五星好评。每年的维修费用平均算下来才301美元，换算成每天不到一美元（约0.82美元）。 它的动力系统很简单，全系只配了一款1.8升的四缸发动机。本田给它的编号是R18Z9，里面用了i-VTEC技术和离子镀活塞环来减少摩擦。为了省油轻装上阵，进气歧管会根据节气门位置变化长度。虽然现在没有手动挡的选项了（这个选项在2019年就被砍掉了），但CVT变速箱配上1.8升发动机开起来还算顺滑。 这款车在操控上没什么太花哨的设计，前悬架用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架方面前驱版用扭力梁、四驱版则是德迪翁式非独立悬挂。为了获得更大的载物空间，本田搞了一个魔术座椅系统。把第二排座椅完全放平之后能塞进58.8立方英尺的东西。如果还觉得不够用，后排的坐垫还能翻折起来放在前排座椅后方。 到了2022款的时候，HR-V已经是第二代车型进入尾声了。起售价定在21,870美元的LX版本提供了织物座椅和一个5英寸的液晶屏。Sport版会加点侧裙和7英寸的触屏还有一套180瓦的音响系统。EX版再加上两个扬声器、天窗以及带碰撞缓解指示的多功能屏幕。 到了顶配的EX-L版就开始有真皮座椅和自动防眩目后视镜这些高配件了。如果考虑到这个车的四驱系统是要加1500美元选配的话，那么它的性价比还是挺高的。因为如果拿它去跟马自达CX-30或者丰田卡罗拉Cross比起来，它的价格要更实惠一些。 现代Kona跟HR-V在配置和豪华度上差不多，但后者在保值率上甩现代好几条街。这也是为什么我会建议如果你想要一台小巧实用又兼顾四驱功能的SUV的话，2022款本田HR-V绝对值得你去试一下。