为什么月入过万却留不住司机呢？今天就来给大家算算这笔账。01 看着出租车司机每天能拉不少客，确实让人羡慕，可现实真的是这样吗？乌鲁木齐有个平台汇聚了万名司机，他们天天在上面吐槽：月入上万成了“传说”。答案就在司机们自己写下的流水账里。02 南京有位开了20年车的老师傅给大家算个账：一天的收入可以拆成三行数字。他说，“流水”是20单乘以40元等于800元，“份子钱”是一天6700元。最后他到手还得倒贴490元。他说：“一天白干，还得自己贴油钱和饭钱。”要是一个月拉满30天，再扣掉保养、保险还有饭盒钱，最后能剩下五六千块钱就算不错了。要是中途碰上事故或者网约车太多，一个月亏两千也很常见。03 现在网约车抢生意太厉害了。以前出租车靠站拉客还能撑住，现在网约车价格压得这么低，直接把客流抢走了一半。老师傅的20单里有10单是网约车平台上的订单。他说：“同样10公里的路，以前能收40元，现在只能收25元。”更难受的是，网约车司机可以挑单子跑，出租车司机只能等着排队接单，这样恶性循环下去份子钱显得更重了。04 司机们没办法停下手里的活儿。车子是高价买来的还要还贷款式的份子钱。他们自嘲说：“跑车就像还房贷一样不能停。”所以会出现这样的情况：明明不赚钱却不敢歇班——一旦停运每天610元的份子钱照样得交。05 为了省钱司机们也是想尽了办法。为了省下15元快餐钱凌晨四点就出门带饭吃；为了省下1元过路费把每条小路都记住了；为了省下20元洗车费一桶水一把抹布擦全车。可这些节省在成本表里只是小数点后面的微调而已。真正大头是份子钱和油价。06 大家总觉得流水就是收入这是个错觉啊。真正决定你口袋有多少的是流水减去份子钱减去油费减去维修保险还有饭钱这些全部加起来的结果。现在网约车抢走了一半订单油价涨到8元一升城市拥堵车速慢下来了这些都让成本增加了很多而流水却变少了所以“月入上万”成了神话现实中五六千才是大多数人的收入水平。07 司机们也不是不想换个工作干可是转让费太贵了十几万一下子拿不出来所以大家都在坚持等着份子钱降下来订单多起来油价降下来再说退休的事儿在这之前只能握紧方向盘省下来的每一分钱都当成倒计时的秒表滴答声等把本钱赚回来再说吧。