在全球航运业低碳化转型背景下，中国船舶制造业正迎来新一轮发展机遇。
作为全国造船业龙头省份，江苏交出的这份成绩单凸显了其产业升级的显著成效。
数据显示，镇江海关辖区船舶出口额达26.8亿元，同比增长154.2%，泰州企业主导的万吨级重吊船全球市场占有率突破33%，靖江新时代造船等企业新交付的双燃料集装箱船更成为国际市场抢手货。
这一突破性增长背后，是江苏船舶工业多年深耕技术创新的厚积薄发。
江苏大津重工通过智能施工系统将生产效率提升40%，其获得的挪威船级社环保认证成为打开欧洲市场的"金钥匙"；三福船舶研发的全球首套船用立式LNG储罐技术，使船舶能效较传统型号提升25%，氮氧化物排放降低85%。
靖江造船产业集群则通过"产学研用"协同机制，近三年累计投入研发资金超50亿元，形成从设计到配套的完整产业链。
海关分析指出，国际海事组织(IMO)2023年新规对船舶碳排放提出更严标准，促使全球船东加速淘汰旧船。
江苏企业凭借前瞻性技术布局，在LNG动力船、甲醇燃料船等细分领域形成先发优势。
目前全省手持订单中，绿色船舶占比已达68%，较2020年提升42个百分点。
南京海关特殊监管区政策亦为企业提供出口退税、快速通关等便利，今年累计为船舶企业减免税费超12亿元。
面对红火的市场需求，江苏正实施"造船强省"三年行动计划，重点培育5家百亿级龙头企业。
省工信厅相关负责人表示，下一步将支持企业与上海交通大学等高校共建船舶数字孪生实验室，攻关智能航行系统等"卡脖子"技术。
业内预测，随着2024年氨燃料船舶等新品类量产，江苏船舶出口有望保持20%以上增速，进一步巩固全球第一方阵地位。
江苏船舶出口的亮眼成绩，是产业升级、创新驱动的生动写照。
从倍数增长的镇江船企，到占据全球市场份额的泰州企业，再到稳健增长的靖江造船基地，江苏船舶产业正在以技术进步、绿色发展、自主创新为驱动力，实现从"造得出"向"造得好"的转变。
这种高质量发展的实践，不仅为外贸稳增长作出了贡献，也为推动制造业转型升级提供了有益启示。
面对新的发展阶段，江苏船舶产业应继续坚持创新引领、绿色发展，在国际竞争中锻造更强的竞争力，为建设现代化经济体系、实现高质量发展贡献更大力量。