长江经济带发展十年来，交通运输部以交通强国建设为统领，着力强化长江航运大通道功能，成效明显；作为国家重大战略的重要支撑，长江航运航道扩能、枢纽协同、绿色转型诸上实现突破性进展，为区域经济高质量发展注入新动能。 问题与背景 长江经济带的核心纽带作用日益凸显，但长期以来面临航道标准不统一、支流联通不畅、港口协同不足等问题。随着经济带产业升级和物流需求激增，传统水运能力已无法满足现代化发展需求。 原因与对策 针对上述问题，交通运输部实施“干线牵引、干支联动”策略，推动武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，并加快长三角高等级航道及嘉陵江、汉江等支流航道建设。同时，联合推进三峡水运新通道工程，提升整体通航能力。枢纽建设上，上海、武汉等12个综合货运枢纽补链强链项目加速落地，小洋山北、上海罗泾等重大港口项目推进，集疏运体系优化。 绿色智慧化转型 长江航运的绿色发展成效显著。目前，沿线已建成20处绿色服务区、13座洗舱站及8座液化天然气加注站，3.8万艘干线船舶基本实现污染物“零排放”。智慧化建设同步推进，“智慧长江”试点成果显著，电子航道“一张图”联通里程达1.1万公里，初步实现全水系数字化管理。 影响与成效 截至当前，长江水系高等级航道里程突破1.15万公里，5万吨级船舶可直达南京，万吨级船舶直达武汉，航道通过能力实现质的飞跃。预计到2025年，干线港口吞吐量将达42亿吨，较2015年增长71%，亿吨大港数量增至18个，货船平均吨位提升67%。 未来展望 下一步，交通运输部将贯彻《长江经济带发展规划纲要》，加快支流高等级航道建设，打通水运堵点卡点；推动港口枢纽能级提升，构建多层次港口格局；深化水运基础设施数智化改造，为长江经济带高质量发展提供更强支撑。
长江航运的升级，不只是工程建设的“加法”，更是治理能力与发展方式的“乘法”。面向高质量发展新要求，唯有把航道、港口、绿色治理与数字化能力放在同一张蓝图中兼顾，才能在守住生态底线与安全底线的前提下，持续释放水运“低成本、高效率”的制度与技术红利，使黄金水道更好服务国家战略与民生需求。