咱们聊聊波速尔这个牌子推出的新品，BSE的M8 Rally。在国内450cc的越野车还没几家的时候，波速尔把目光投向了拉力赛场。这次他们选择把宗申的NC450发动机装到这款车上，给它配上了强劲的动力。为了验证这台新车的性能，他们还特意跑到南美洲去做了沙漠和泥泞路的测试，就是为了看看这数据能不能在实际路面上表现出来。 海外的用户先看到这款车的时候，发现细节做得很到位。有全新的拉力仪表和路书盒直接固定在铝合金护框上，长途骑行时视线不会被支架挡住。还有30升的双油箱设计，主油箱20升加副油箱10升，实际跑起来能轻松跑到800公里以上。用碳纤维材料做了下护板和护手，不仅轻了3公斤，跑烂路的时候也不用担心底盘磕碰到地面。 动力方面的表现也很给力。NC450发动机在5500转的时候就能爆发出42牛·米的最大扭矩，低转速下非常有力气，高速运转时也很平顺。做了连续10小时的沙漠测试后缸体温度只升高了3度。6速变速箱换挡很顺手，高速巡航时转速控制在3500转左右，开长途手腕也不会觉得累。 国内的越野赛事虽然还没分级，不过大家对穿越林道或者长途探险的需求越来越大。M8 Rally正好填补了国产大排量、续航长、价格亲民的空白。只要顺利通过国内法规测试，它很有可能成为第一批能陪咱们跑完川藏线或者横穿罗布泊的国产450cc拉力车。