济南这一次把轨道交通巡检给升级了，大家能明显感受到走进了智能化的新阶段。以前传统的巡检模式碰到不少麻烦，因为地铁保护区环境太复杂了。济南这边既有高架线路又有地下段，施工的违规情况、异物闯进来、甚至结构被破坏，这些风险都得去管。以前全靠人工走路或者开车去查，不仅费时费力，还容易漏掉盲区。巡检人员得顶着交通堵、高空危险、还有恶劣天气去干活，光靠个人经验和纸笔记帐根本不行。 现在的情况是随着城市规模越来越大，老一套的办法跟不上趟了。一方面是人工成本高、反应慢，出了意外根本来不及处理；另一方面纸上的记录和人的主观判断很容易出错或者漏记信息，这对隐患整改和追查问题特别不利。还有城市的低空资源也没用上，技术手段太单一了，成了提升效率的拦路虎。 安全可是运营的大底线。如果巡检能力不够用，直接威胁到公共秩序和人的安全。一旦发生侵入或者破坏的事，列车可能会延误甚至出事故。最近好多城市都在搞智能化改造，济南作为区域性交通枢纽也得跟上趟儿。这次技术部门专门盯着低空应用这块儿，自己研发了个低空巡检管控平台。他们让无人机装上高清摄像头和智能识别系统，直接对保护区进行自动巡查。 系统规划的航线特别讲究带状的样子，一次就能把整条线全扫到。而且通过视觉识别技术能实时盯着工程车、乱闯的人还有火的苗头。无人机不光能喊话提醒、快速拍照取证，还能把数据马上传回地面，形成一个“发现-提醒-处理”的闭环管理。现在这套东西已经在3号线上用了起来，效率上去了，用人的成本也降下来了。 照规划看，今年年底前还要把这个技术用到8号线和云巴线上头去，以后就能慢慢连成一片网络来管多制式的轨道交通了。以后再配上地面的监控和物联网的设备一起用，就能搭成一个“天上、地上、地下”都能管的立体安全网。这种做法不光是给行业提供了个可复制的办法，也给城市安全管理和基础设施维护探出了一条新路子。 从靠人干活变成用机器干活，这不仅仅是技术上的突破，也是城市治理理念的一次创新。在城镇化这么快发展的背景下，想用科技手段把安全管好是肯定的选择。以后的低空经济和智能技术要是能更深地融合起来，怎么把标准统一起来、平台协同起来还有场景弄得丰富点，就是接下来大家都得面对的新课题了。