1月10日这天晚上，黄海的风刮得特别猛，浪头也特别高。就在凌晨的时候，交通运输部北海救助局接到了一个紧急通报，说一艘叫“海威工8810”的施工船在黄海南部作业时，螺旋桨被渔网缠住了，船完全不动了。当时现场的风已经达到了10级到11级，浪头有3到5米高，那艘船在海里摇摇晃晃，随时都有翻船的危险。船上的9名船员都快吓傻了。 接到消息后，北海救助局马上把救援等级提高到最高。北海第一救助飞行队的飞行员们就开始准备起飞。那天晚上天特别黑，能见度非常低，还下着雪。指挥中心经过一番讨论，决定派出两架飞机去救人。一架是大型的救助直升机B-7125，另一架是中型的B-7313。这两架飞机一块儿行动，既能帮上忙，也能互相照应。 凌晨1时28分的时候，两架直升机从山东烟台蓬莱沙河口机场起飞了。这次任务很危险，因为是在晚上的海上飞，这种情况特别少见。到了现场以后，飞行员们发现情况比想象中还要复杂。天全黑了，什么都看不见，只有探照灯的光照射着那个一直在颠簸的船。飞行员们凭着高超的技术，在大风大浪里硬是把飞机停在了船的正上方。 B-7125这架飞机负责把人吊上来。机上的绞车手全神贯注地操纵着钢索；救生员穿着厚厚的衣服，在狂风中一步一步地爬到了晃动的甲板上。每一次起飞降落都非常危险。救生员大声喊着让大家别怕，还要帮他们穿好安全带。甲板上的空间很小，船晃得很厉害，所以这个过程非常紧张。经过9次往返，大概20分钟的时间，9名船员都被安全地转移到了机舱里。 在这个过程中，B-7313这架飞机一直在旁边盯着看，随时准备帮忙。大家都安全了以后，两架飞机就一起返航了。回到机场以后检查发现，9个人都没事。 北海第一救助飞行队飞行管理部的马宏儒部长说，这次行动证明了我们能在恶劣天气下救人的能力得到了提高。这也让我们更加自信地面对以后可能遇到的各种紧急情况。 这支队伍用他们的勇敢和专业精神，在茫茫大海上保护着生命的安全。他们是真正的“空中守护神”。