大家去石景山游乐园打卡，那里面有段“京西老铁路”，不少人拍照时都看见过。好多人以为那是乐园里海盗船或过山车的轨道，其实它是条正经的国铁干线，一直到现在都还在跑火车。春运的时候，那些临时加开的绿皮车底，就是通过这条隐藏在城市里的铁路，悄悄运到北京站的。 这条铁路其实就是一零一支线，它的起点在卢沟桥东侧的京广线上。从卢沟桥向北穿过张仪村，最终汇入丰沙线，到达石景山南站。全长15.76公里，继续往北就会在衙门口平交穿过北京地铁一号线的地面轨道。接着它会跨越京门铁路和永定河引水渠，最后抵达海淀区小屯附近的一零一站。这条线路是1969年修建的，当时是个保密项目，1971年才完工。 虽然现在看起来有些荒凉，但当年它的规格可不小，完工后直接被铁道部专运处接管了。1975年又沿着线路建了不少警卫和运输设施。1982年转交给北京铁路局后，几十年里它主要就是存放多余的车底和给铁路职工培训用的。不过春运一到这里就变得特别繁忙，一零一站那个大客车库就成了临时客车车底的聚集地。 这条铁路跟别的不一样的地方在于它周围基本没有商业区和高楼大厦。原因是它修得早，没经过繁华市区，再加上平时火车很少跑，所以就成了北京城里少见的那种没有围栏、完全开放式的铁路。这里没有像京广沪昆线那样看不到头的火车长龙，也没有风驰电掣的声音。每个月就跑那么几趟小运转列车，速度跟自行车差不多，也就每小时20公里。 去石景山游乐园的朋友大部分都没在园子里见过火车跑过。原因很简单：空荡荡的铁轨一直趴在枕木上才是它的常态。这么长的一条路闲着也是闲着，沿线的居民自然不会让它闲着。从石景山南站出来往北走的那一小段已经变成了衙门口城市森林公园的一部分。 穿过莲石南路的那一段也挺有意思的，铁轨直接变成了连接两边小区的“捷径”，两边的小孩串门都不用绕路了。继续往北走还能看到过去去地铁八角游乐园的支线（也就是衙门口支线），现在早就废弃不用了。北京地铁公司觉得浪费可惜就对轨道、供电、信号全都改了一遍，把这里变成了1号线列车临时停放的停车场。每天早上高峰时段备用列车就从这里出发插进1号线继续跑活儿，极大地缓解了西段的拥挤。 从老山一直延伸到阜石路南侧还有一条小土路。每天傍晚会有很多附近的居民在这儿遛弯儿。这段路最让人感叹的是它直到现在还保持着五十年前刚修好时的样子，就连木头枕木都没换过。当铁路跨越永定河引水渠时，那儿有座窄窄的铁路桥成了居民过河的“捷径”，走的人多了也就成了一条路。 这条路上没有信号灯也没有防护网，人和火车就这样相安无事地存在着。城市发展没把它吞并掉反倒是和它共存了下来。下次你去石景山游乐园不妨找找那段铁轨顺着走一走？你最想知道的这个铁路上的哪个隐秘角落呢？