中交二航局负责承建的这条全长约9.01公里的第二合同段，把施工地点选在了竹溪县潘口水库库区里。在这当中，新洲特大桥是个难关，它的总长达到了569米，跨度拉得有340米那么宽，还有一座高201.5米的主塔。这座桥用了梁塔分开、梁跟桥台牢牢粘在一起的部分地锚式结构体系，这可是世界上跨度最大的单塔部分地锚式斜拉桥。新洲特大桥的主塔形状特别，是倒着写的“八”字跟“H”字拼起来的样子。桥的结构很复杂，施工特别难，对塔柱是不是正、样子对不对和受力稳不稳都要求很高。尤其是当塔柱越修越高的时候，到了200米那个高度，风一刮、温度一变、混凝土还在收缩徐变，对塔柱修得准不准就更是个大考验。为了把这些问题解决好，中交二航局的建设团队给自己定了个“毫米级”的硬标准来把控质量。他们还专门针对“倒八H”这个形状造成重心跑偏的问题，弄了个严格的测量复核制度。测量的人每天在凌晨温度最稳的时候去校正模板位置。对于要把混凝土送上高空这个事儿容易散架还得压得实的情况，技术人员反复调整材料配比，采取一层一层浇筑一层一层振捣的办法来干活。因为天上风大白天黑夜温差大也不利好，项目在那个能自动爬的液压模体系里加了自动喷水保湿、蒸汽保温还有防风棉被这一套系统。通过控温、保湿、防风的办法一起用，就能把混凝土因为变凉收缩和太干开裂的毛病压住了。现在主塔终于盖好了顶（指封顶），新洲特大桥就要马上开始挂那些斜拉索还有架钢梁了。这为接下来把整个项目往前推得更快打下了坚实基础（奠定坚实基础）。期待十巫南高速快点修好通车（期待早日建成通车）。