阳江（江城）渔业生产长期依托江城渔业港区。
随着渔船数量增长、捕捞作业半径扩大以及渔业生产组织方式变化，传统渔港在泊位供给、装卸效率、港池水深、信息化管理和应急保障等方面的短板逐渐显现：一方面，渔船集中进出港时容易出现靠泊紧张、装卸拥堵，影响作业衔接与渔获保鲜；另一方面，极端天气多发背景下，渔港避险、消防、监控与联动处置能力亟需系统补强。
港区环境品质、岸线利用效率与周边城市功能之间的协调，也成为旧城区更新与产业升级必须面对的现实课题。
此次升级改造的推进，既有渔业高质量发展的内在需求，也有公共安全治理与城市综合承载能力提升的外在驱动。
江城区相关负责人介绍，工程于2024年8月动工，建设范围北起城西市场边塘厂二桥，南至国营阳江渔船厂洲尾全河段，充分利用既有码头基础进行扩建与功能重塑，最终形成长345米的现代化渔业码头，设置600HP泊位6个、100HP泊位2个，年设计卸港能力达到7.5万吨。
通过标准化建设与集中配套，港区在航道与港池疏浚、给排水、电气照明、信息与通信等方面实现系统提升，为渔业生产的连续性和稳定性提供支撑。
从影响看，项目竣工将对渔业生产组织、港区安全韧性与区域产业结构产生多重带动效应。
其一，泊位能力和装卸效率提升，有利于降低渔船排队等待时间，缩短渔获从上岸到分拣交易的链条，促进渔业流通环节提速增效，并为冷链、仓储、交易等配套服务进一步完善预留空间。
其二，应急能力的增强更具基础性意义。
港区配套建设三层渔港应急综合管理站，建筑面积约1000平方米，具备避险、消防、监控等功能，有助于提升台风等灾害来临前的人员组织、船舶调度与险情处置效率，降低渔业生产的系统性风险。
其三，生态景观护岸648.5米及“一河两岸”风貌带建设，推动港口生产空间与公共空间更好融合，改善港区环境质量，拓展休闲渔业等新业态发展可能，为旧城区历史建筑或街区的活化利用创造条件。
围绕“建成之后怎么用好”，运营管理与服务体系完善将成为下一阶段重点。
江城区有关负责人表示，将持续优化港区运营管理与配套服务，推动渔港与海洋产业深度融合，发挥产业集聚和辐射带动作用。
具体而言，需要在制度与能力建设上同步发力：一是完善渔船进出港秩序与泊位精细化调度机制，提升高峰期运行效率；二是强化安全生产和应急演练常态化，推动监控、预警、消防、水上救援等系统联通，形成“平急结合”的管理格局；三是引导加工、冷链、交易、维修补给等服务向港区集聚，延伸渔业产业链条，提升渔民增收的稳定性；四是统筹生态岸线保护与港区开发利用，避免“重建设轻维护”，以长效管护巩固环境提升成果。
从前景判断看，渔港作为海洋经济的重要基础设施，其功能正从单一停靠装卸向“生产服务+安全保障+产业承载+城市融合”转变。
江城渔业港区升级改造的竣工，为当地构建更完善的渔业生产服务体系提供了硬件支撑，也为海洋产业提质增效打开了新的空间。
下一步，若能以港促产、以产兴城，推动渔业从“捕捞上岸”向“加工流通、品牌培育、服务拓展”延伸，并在规范经营、生态保护和公共安全上持续加码，港区有望成为带动区域海洋经济高质量发展的重要增长点。
江城渔港的蜕变折射出我国渔业基础设施建设的转型升级之路。
在海洋强国战略背景下，如何通过精准投资补齐硬件短板，又以硬件升级牵引产业生态重塑，这不仅是沿海地区的发展课题，更是实现蓝色经济高质量发展的重要命题。
该项目的实践表明，基础设施现代化绝非简单的规模扩张，而是安全效能、产业价值与文化传承的系统性重构。