这天，是天津地下直径线隧道里特别的一个夜晚。10分过去了，也就是时间过了差不多一个小时，我们看见中国铁路北京局集团有限公司天津供电段团委带了一群年轻人进来。这一行有宁雪峰、李鹏、王江波、赵一博、郭鑫宇还有陈童。他们组成了一个联合检修专班青年突击队，来给这个连接多条高铁干线的枢纽搞检修。为了不耽误列车通行，他们只能趁着凌晨的“天窗期”干活，每次得干将近4个小时。这时候，隧道里的温度已经掉到了零摄氏度以下，空气里混着机油味，风一吹在脸上像针扎一样疼。他们这群人沿着轨道旁的检修通道走了大约5公里去巡检。路上坑坑洼洼的，还得不时躲开散落的管线和基座。为了能摸得清部件有没有松动或生锈，谁也没戴厚手套，手里拿着扳手和螺丝刀在那忙活着。郭鑫宇刚发现一处定位器有点烧蚀，这是检测系统提前报的警，必须马上处理。为了把活儿干得精准无误，大伙的手指冻得都僵硬了。 赵一博站在接触网线路智能动态参数检测装置前，先呵了口气暖暖手，指尖飞快地点着控制面板确认数据。紧接着他推着装置往前走，眼睛一会儿盯着屏幕上的数字跳，一会儿又抬头看接触网设备。这套装置是用高清摄像头、传感器和6C系统弄出来的，能实时抓零部件松动和磨耗超标这些毛病，数据直接传到后台去分析。 郭鑫宇手里拿着遥控器指挥一架无人机在空中飞。无人机带着高清镜头和红外热成像仪在隧道里盘旋着检查刚性悬挂部件。这东西以前人工检查得背着工具爬高上低太危险还容易漏看死角。现在无人机飞过去就能无死角巡航，精度误差不超过5厘米能识别60多种缺陷。以前人工走1000米要两小时，现在10分钟就搞定了。 宁雪峰领着电力工们拿着红外测温仪去测配电箱、电缆接头这些地方的温度。地下环境潮湿设备又多，春运期间至少得测两次。电缆接头温度超过70摄氏度就可能出故障。王江波说电力设备就像供电系统的神经末梢一样脆弱。 走到隧道中段的时候，李鹏带着大伙儿围在分相绝缘器旁边检查这就像列车供电的转换开关一样重要的东西。记者凑近一看发现冰冷的金属上有水汽雾气缭绕着。凌晨4点多的时候大家把整条线的设备都查了一遍改了好几处隐患。 虽然活儿干完了还得回去整理台账、研判风险准备工具白天晚上连轴转着干（陈童）。不过一想到能让旅客平安出行累点也值得（陈童）。