问题——国际航运格局调整、绿色低碳转型提速的背景下，港口不仅要“供得上”，还要“供得绿”“供得稳”。对上海港而言，一上要承接国际航行船舶持续增长带来的燃料补给需求；另一方面要应对外部不确定因素对仓储、物流与供应链韧性的冲击；同时还需加快推动清洁燃料、替代燃料港口侧形成可规模化的服务能力。 原因——上海港加注量创新高，既有航运要素集聚带来的内生驱动，也离不开口岸服务与监管效率的支撑。一上，2025年上海海关监管国际航行船舶4.6万艘次，同比增长2.85%，船舶靠港密度与航线活跃度提升，直接推高燃料补给需求。另一方面，船供产业链条长、环节多，对储罐调度、油库衔接、驳船作业与通关监管协同要求高，任何节点受限都可能影响供给稳定。企业端在个别环节受阻时，快速统筹资源、优化流程成为稳供关键。据企业反映，2025年8月受国际贸易因素影响，洋山港附近一座大型储罐一度无法使用，业务连续性受到影响。上海海关所属虹口海关主动对接并协调外高桥地区油库承接业务，帮助企业打通替代路径，避免供油链条的局部“卡点”演变为系统性风险。 影响——从规模看，上海港船用保税燃料油加注量达455.4万吨，同比增长9.5%，在年末完成关键一单后刷新历史纪录，反映出港口能源补给能力提升与市场需求保持韧性。2025年12月31日凌晨，供油驳船为“海丰山东”轮完成550吨保税低硫燃料油加注，为全年数据定格提供了直接注脚。从结构看，绿色燃料增长更具信号意义：保税LNG加注量达到71.2万立方米，同比大幅增长54%，显示以天然气为代表的过渡性清洁燃料在船舶端应用扩大、在港口端配套加快完善；国产绿色甲醇加注量达到1.0万吨，实现零的突破，意味着上海港在替代燃料供给体系上迈出关键一步，也为未来更高比例低碳燃料应用积累了操作经验、标准基础与市场信心。 对策——在复杂外部环境下提升供给稳定性，关键在于“制度供给+服务供给+能力供给”协同发力。监管侧，海关履行船供物料归口管理职责，通过靠前服务、优化模式、统筹资源，在企业遇到仓储受限等突发情况时提供跨区域衔接与业务连续性保障，降低供应链波动对港口服务能力的影响。企业侧，需要在储运设施备用、油库多点联动、作业计划与风险预案等增强韧性，提高对不确定因素的应对能力。同时，面向绿色燃料发展趋势，港口应推动加注服务从“单一燃料”向“多燃料体系”升级，完善LNG与绿色甲醇等燃料的储运、计量、加注作业与安全管理体系，推动形成可复制、可扩展的业务模式。 前景——从国际航运发展趋势看，绿色低碳已成为船舶燃料体系迭代的重要方向，港口“供能能力”与“绿色能力”将同步成为国际航运中心竞争的关键指标。上海港在加注规模创新高的同时实现绿色甲醇“从零到一”，叠加LNG加注的高增速，显示其新型船用燃料服务能力具备加速扩容的基础。随着航运企业绿色航线布局与新造船更新提速，港口侧对多元燃料的需求有望继续释放。另外，2025年经虹口海关关区出库的船用保税燃料油达307.4万吨，占上海港加注总量近七成，说明关键节点的组织与协同能力对整体供给效率影响显著。未来，改进监管服务、强化资源统筹、完善绿色燃料配套，将成为上海港巩固国际竞争力的重要抓手。
当最后一吨保税油注入“海丰山东”轮的油箱，上海港不仅刷新了纪录，更完成了从规模增长到质量提升的关键跨越。在全球航运业绿色转型加速的赛道上，这座东方大港正以技术创新与制度优化协同发力，推动自身从“燃料补给站”向“低碳解决方案提供者”转变。未来，如何在增量与提质、短期效益与长期可持续之间取得平衡，仍将考验港口的治理能力与发展智慧。