2月4日，徐州航务中心服务大厅出现典型一幕：一位老船员因操作新版"船讯通"APP受阻，在工作人员耐心指导下顺利完成过闸申报。
这看似简单的服务场景，折射出交通运输领域数字化转型中的深层课题——如何让技术革新真正覆盖全年龄段使用者。
当前，苏北运河正全面推进智慧航运"一网通办"建设，90%以上业务已实现线上办理。
但调查显示，60岁以上船员中约35%存在智能设备使用障碍，部分老船员甚至因操作困难被迫绕行传统闸口。
这种"数字鸿沟"现象不仅影响个体通行效率，更可能制约整体信息化进程。
徐州航务中心通过大数据分析发现，老年船员主要面临三大痛点：界面功能复杂、验证流程繁琐、应急求助通道不足。
为此，该中心创新推出"三维度"解决方案：在硬件层面设置放大版操作终端，软件端开发"长者模式"简化流程，服务端建立"银发绿色通道"。
今年以来，已累计开展专项培训27场，覆盖船员600余人次。
值得注意的是，这种"技术+服务"双轮驱动模式正在产生溢出效应。
据监测，实施适老化改造后，船闸通行效率同比提升12%，服务投诉量下降43%。
交通运输部专家指出，徐州经验为全国内河航运系统提供了重要参考——智慧化建设既要追求技术先进性，更需注重人文包容性。
展望未来，随着《水运"十四五"发展规划》深入实施，数字技术与传统航运的融合将不断深化。
业内人士建议，应建立全国统一的适老化服务标准，探索"代际数字反哺"等创新机制，让技术进步真正成为普惠性公共产品。
智慧不失温度，创新更显初心。
徐州航务中心在推进航运现代化的实践中，用实际行动诠释了什么是真正以船员为中心的服务。
这启示我们，技术进步的最终目的是为人民服务，而不是让人民去适应技术。
只有在推进数字化、智能化建设时，始终保持对弱势群体的关注和照顾，才能确保改革成果惠及全社会，让现代化建设真正成为全民共享的事业。