武汉的徐先生笑了，每年3000公里的免费额度，相当于能免费回5次老家。不过也有像王女士那样担心的人，害怕公路收入缩水。甚至还有人拿着哈尔滨到广州单程3300公里的例子发问，这3000公里的额度会不会不够用？这些问题其实都不新鲜，庹庆明早在2023年就把建议提出来了。他可不是光嘴上说说，这期间不仅跑遍了高速公路管理局、学校还有社区，更是请教了不少专家，稿子改了20多次才定下来。全国人大代表庹庆明连续两年提交的这个建议就是为了改变现状：把“集中免费”变成“年度固定里程免费”，车主用ETC自动扣减实际行驶的3000公里就够了。别看这3000公里的数字是拍脑袋想出来的，其实它是有依据的。毕竟现在全国ETC用户超过了3.2亿个，ETC门架系统能够精准计量里程，跨省数据互通也没问题。系统能像手机话费套餐一样自动扣减额度，计费误差率低于0.1%，这就好比是给司机装了个不用操心的智能记账软件。现在每辆车每年高速平均里程差不多有四千多公里，而以前那些节假日集中免费加起来也就20天左右。按每天开150公里算，20天刚好凑够3000公里。庹庆明给出了一组触目惊心的数据：现行政策导致集中出行的时候车流量“脉冲式爆发”，高速路变成了停车场。这时候交通事故风险比平时要高出9.5个百分点。更不公平的是很多医护人员、消防队员因为要坚守岗位根本没时间享受这个福利。 庹庆明在基层代表这个位置上干了九年了，九年里提交了163件建议。无论是教育问题还是交通问题，他盯着的都是老百姓的急难愁盼——比如春节延长假期、义务教育性健康教育等等，不少好建议现在都已经落地见效了。这个高速免费的建议到底能不能落地还得等两会讨论结果。但可以肯定的是，它给政策优化提供了一个全新的方向：从“集中免费”到“精准免费”，让民生政策变得更有温度也更公平。