就在今年11月21日，杭州萧山国际机场的国际货站已经堆出了20.1万吨的货物，跟去年相比猛增了14.7%。虽然才过了不到11个月，可它们的收货量就已经超过了去年一整年的总和，提前拿到了成绩单。到了12月28日下午1点37分，一架来自长龙航空的飞机稳稳降落，这时候机场收到了一个特大喜讯：它的旅客吞吐量终于把5000万的大关给冲了过去！这一举动让它正式挤进了全球“5000万级俱乐部”，并且成了咱们国内第7家达到这个成就的航空枢纽。按照计划，到2025年机场的年旅客量预计能涨到5040万人次，比今年多出5%左右。其中国际及地区旅客也有近500万人次，规模还排在全国第7位。 回望过去的发展历程，杭州机场的成长速度可以说是飞一般的快。在2001年的时候，它一年才送走298万人次的乘客；可是经过这25年的运营，如今它的成绩已经翻了近17倍！这背后离不开浙江省经济飞速发展和对外开放水平不断提高的大背景。要想把这么多人送走，当然得靠密密麻麻的航线网络才行。现在杭州机场每趟航班的客座率都有89.1%，已经连续24个月在国内十大机场里排第一了。它的航线已经覆盖了五大洲35个国家和地区，国内外的通航点加起来有223个，像阿联酋航空这种大公司都被吸引来了75家。 最近几年，他们新开了去里斯本、悉尼、迪拜这种远距离的国际航线，也加密了去首尔、新加坡等亚洲大城市的航班，“国际航空门户”的功能越来越明显。货运这一块也很强劲，成了“浙货出海”的重要帮手。今年光货运量就增长了14.7%，提前把去年的总量给超过了。目前已经开通了28条国际货运航线，每周能保障大约120架次全货机飞来飞去。 为了支持这么大的发展规模，基础设施肯定也得跟上脚步。“十四五”期间他们搞了三期一阶段工程，建起了国内第一个“多层结构+智能化”的国际航空货站。通过空域精细化改革他们又拿到了北边的空域资源，新增了720平方公里的可用地盘。双跑道也从原来的“两起两落”升级成了更高级的运行模式，高峰一小时能多飞好几架次飞机。 面向未来，“十五五”期间他们还有大动作：第三跑道、东区国内货站、T4南一指廊这些大家伙都会在2030年前建起来。预计到2030年旅客吞吐量能突破6000万人次大关，国际通航点也会超过50个。到时候大家坐飞机出国会更方便，不管是全球通达还是亚洲近程畅达都能做到。同时货运方面他们也要加密到欧美这些洲际航线的运力，把非洲、南美洲和大洋洲的市场也拓展出来。 为了让旅客坐飞机更顺心顺意，最近他们还推出了好多便民措施：比如“一票到底”中转优化、“一码通关”无纸化服务、“一脸通行”智能登机等等。这些措施都是为了进一步提升大家的出行体验。从一个区域的小节点变成全球的重要枢纽，杭州萧山国际机场的跨越发展不只是机场自身的升级换代。 它更像是浙江省甚至长三角地区开放格局变大、经济活力变强的一个缩影。以后随着“空中丝绸之路”越铺越广，杭州机场肯定还会继续扮演连接内外、畅通循环的关键角色。为咱们国家高水平对外开放和区域协调发展再注入新的活力。