在12月25日举行的专项工作会议上，交通运输部披露了我国应急救援体系建设的最新进展。
数据显示，当前救捞系统单年任务执行量突破千次，较"十三五"末期提升23%，其中深海打捞作业成功率同比提升40%，标志着我国已成为全球少数具备500米饱和潜水作业能力的国家。
这一成就的取得源于三个层面的突破：首先，装备迭代实现质的飞跃，新型深潜救生艇、大吨位浮吊船等核心装备的列装，使复杂海况作业窗口期延长60%；其次，北斗卫星定位与智能预警系统的深度应用，将应急响应时间压缩至30分钟以内；第三，通过与国际海事组织共建培训中心，培养出200余名持有国际认证的救捞专家。
值得注意的是，体系建设的溢出效应正在显现。
今年在南海某海域实施的沉船打捞工程中，自主研发的柔性机械手首次实现1500米深度精密操作，相关技术已转化应用于海上风电安装领域。
交通运输部救捞局负责人指出，这种"平战结合"模式既保障了民生安全，又培育出新质生产力。
面对"十五五"新阶段，救捞系统将实施"三精两高一强"升级计划：精准预警系统覆盖率提升至95%，深远海救援半径扩展至2000海里，同时建立危险品船舶专属处置预案。
专家分析，随着《国家综合立体交通网规划纲要》的深入推进，救捞体系作为国家安全网的关键环节，其战略价值将进一步凸显。
救捞体系的建设完善是一项长期任务，也是建设交通强国的重要组成部分。
当前，中国救捞已基本建成现代化专业救捞体系，形成了全方位、全天候、高效能的应急救助能力。
展望"十五五"时期，救捞系统要继续深化改革创新，进一步培育发展动能，坚定不移推进体系建设，努力实现更高质量、更高效能的发展目标。
唯有如此，才能更好地守护人民生命财产安全，为建设交通强国、维护国家安全提供坚强支撑。