中新社海南海口2月21日讯（记者符宇群）春节假期已近尾声，琼州海峡迎来了大批返城的乘客和车辆，形成了新一轮的运输高峰。李丽，这位海南省交通运输厅安全总监兼水运处处长，就在这个日子专门召集媒体通报了相关情况。在她口中，目前南北两岸并没有发生车辆排成长龙的景象，大家都在有序地进港和出港。为了应对这股人流车流，海南方面一共把61艘船舶派到了航线上干活，其中还包括了4艘专门用来运送新能源汽车的平板船。即便如此，运力依然有限，每天最多能开出350趟班次。 要知道在这之前，截至2月20日这天已经过去了19个春运日。统计数据显示，过海的旅客达到了233.23万人次，比去年同期增长了16%；而进出岛的车辆总数也达到了57.54万辆次，涨幅达到12%。这其中最高的单日记录是在2月13日创造的，当时有15.63万名旅客和3.83万辆汽车上了船。 李丽预测接下来的返程压力会更大。因为过完初六就是正月初八的正月十五，所以从2月20日到24日这段时间会非常忙碌。特别是在正月初六的那天（也就是2月22日），旅客数量可能会冲到19万人次，车辆总数也可能达到4.2万辆次。这4.2万辆车里有3.9万辆是小客车，还有3000辆大货车。 不过海南方面也早有准备应对极端天气带来的停航风险。他们打算细化应急预案，根据港口停运的时间长短和待渡车辆的多少来设置四级响应级别。如果遇到恶劣天气导致无法过海，那肯定得先把货车的到达情况进行调控。 另外还得保证鲜活农产品的运输优先权——这就是所谓的“三优先”。他们不仅要让民生物资快速通关，还要科学地分析货车和小客车的流动规律，把运力资源分配得更精准一些。特别是要引导货车不要扎堆过海——说白了就是要让它们错开高峰时段走。 这样一来就能在保证老百姓生活不受影响的前提下，最大程度地把出岛小客车高峰时期的疏运效率和整体通行速度提上去。（完）