北汽蓝谷这次公布的2025年业绩预告，确实把市场的注意力都吸引过去了。财报显示，预计2025年公司能实现归属于股东的净利润在-46.5亿到-43.5亿元之间，扣非后的净利润也是差不多。最让人关注的是，这次亏损额跟2024年比，竟然收窄了超过32%。这背后其实反映了中国新能源汽车市场竞争进入深水区后，一家大车企在转型期的选择。 面对这么多亏损，北汽蓝谷给媒体解释说，这些钱花得值。公司把资源重点放在产品研发、品牌高端化建设和销售渠道拓展上。大家分析觉得，现在技术变化快，市场竞争又这么激烈，企业要是光盯着短期财务平衡，可能就错过了好机会。北汽蓝谷选择向研发和品牌投入资源，这种“长期主义”的做法确实很明智。 虽然财报上还没盈利，但经营上已经看到积极信号了。特别是销量这块儿，2025年全年突破了20万辆大关，同比增长了84.06%，这比行业平均水平好多了。这是因为他们推行“极狐主流破圈+享界高端突围”的双品牌战略。极狐主打主流市场，想提升市场占有率；享界跟华为合作得很深，瞄准高端豪华市场提升品牌溢价。公司说双品牌已经进入成果释放期了。 行业同质化竞争越来越厉害，北汽蓝谷就把技术投入当作差异化竞争的关键。极狐阿尔法S（L3版）的试点已经开始了，他们也把和小马智行的合作升级了。双方现在正一起推动Robotaxi的商业化落地。这种做法说明他们不光关注现在卖得咋样，更着眼于下一代智能汽车技术的储备。 对于大家最关心的什么时候能赚钱的问题，北汽蓝谷给出了自己的看法。他们觉得光靠卖得多不一定能赢，“规模扩张、结构优化和经营质量提升”这三个方面得一起使劲才行。现在公司的策略就是“规模效益并重”。有两个原因会带动利润好转：一个是高端车型卖得好，品牌溢价和毛利水平都上来了；另一个是主力车型卖得多了以后，供应链成本和制造效率都变好了。 这次预告让我们看到了转型中的车企是什么样的样子。虽然短期财务报表有点压力，但市场端、产品端和技术端都有了积极变化。亏损收窄、销量增长还有毛利率转正这些事儿都说明公司经营基本面在变好了。新能源汽车行业是一场长跑，北汽蓝谷现在的选择就是把资源押注在长期能力建设上。 接下来能不能把这些投入转化成可持续的盈利能力呢？这还得看双品牌战略在市场上能不能打得开，智能化技术能不能落地成功还有内部运营效率能不能持续提升。随着新车不断投放、降本增效措施深化还有智能化技术进入商业化周期，北汽蓝谷正努力推动规模和效益进入良性循环。虽然转型还在攻坚阶段，但大方向已经很清楚了，到底行不行还得看市场接下来怎么检验。