2000米的大桥横跨珠江口，是世界上首座双层悬索桥。中交二航局狮子洋通道项目部的刘浩负责操控60米长的机械臂，把数百吨的钢壳精准吊装到位。他曾在南京长江五桥、常泰长江大桥等地工作，亲眼看着桥塔建造技术不断进步。就在这342米的高空狭小操作室内，屏幕上的实时数据帮他稳住了手。 春节期间，350多名建设者依然忙碌在现场。珠江口的狮子洋畔，两座主塔矗立在阳光下。大家选择就地过年，为了把这个重大工程干成、干好。卢靖宇是工程部经理，他介绍说今年大桥要迎来主塔封顶、先导索过江等关键节点。 刘浩提到现在的吊装配合智能化系统，效率和安全都提高了。以前全靠经验和人眼观测，现在一个司机加一个指挥员就能搞定。他把这叫“与工程共同成长”，今年的目标是在3月底完成封顶。 许力夫是记者，通讯员粤交集宣提供了相关报道。狮子洋通道项目是为了打通交通瓶颈，300多米高空的工作环境让他不得不高度集中注意力。这座桥用了钢板混凝土组合结构，单个钢壳节段直接用大型塔吊机吊装。 2026年是“十五五”开局之年，也是项目攻坚破局的关键之年。到了今年3月底，他们就要力争让主塔封顶。引线工程也全面转入上部结构施工了。就在这春节期间，锚碇锚体施工一直在推进。 像刘浩这样的人坚守岗位是为了确保项目关键工序“不打烊”。他说遇到一个重大工程不容易，必须干成、干好才行。350多名建设者都在为此努力奋斗着。