在2017年那个理想汽车刚刚成立没多久的时段，整个行业对增程式电动车（EREV）还没什么概念，好多人都觉得搞这个路线纯粹是脱裤子放屁，根本没出路。当时的老汤哥作为产品负责人也面临着很大的压力，因为市面上基本没有现成的1.5T四缸增程器能直接拿来用，为了让首款车理想ONE尽快量产，团队只能硬着头皮把东安的1.2T三缸增程器给装上了。其实选这个方案纯粹是为了迁就当时的市场情况和技术水平，但谁能想到后来理想ONE的三缸机反倒成了那个时代的最佳拍档呢？它的功率和尺寸都跟车身设计搭配得很巧妙。不过凡事都有两面性，三缸机运行时的声音本来就不平顺，这点成了大家吐槽的焦点。老汤哥承认当时团队为了改善NVH（噪声、振动和粗糙度）指标简直是操碎了心。他们给缸体加固、优化凸轮轴设计不说，还专门给机舱里加了声包。甚至在防火墙两侧都做了隔音处理，这种做法在行业里并不多见。好在功夫不负有心人，2019年理想ONE在第三方NVH排行榜里拿下了前十的成绩。而且直到这款车停产两年后，这个成绩还依然保持在前列。到了今天理想L9 Livis搭载自研的第三代1.5T四缸增程器就完全不一样了。老汤哥也明确表态说短期内再也不会用三缸机了。既然现在有了更优的选择，谁还愿意去自找麻烦呢？所以回头看当年理想ONE选三缸机其实是当时市场环境和技术能力共同作用的结果。哪怕过程中遇到了声音方面的挑战，理想团队也通过持续优化最终把这个难题给攻克了。随着技术的发展和需求的变化，未来理想汽车肯定还会去探索更先进的动力解决方案。