咱们聊聊2021年济南的大动作，“跨黄双桥”正式动工了，眼看就要出三个世界纪录了。上海市政总院设计的济南齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥图纸都批复了，这两座“巨龙”也不再是纸上谈兵，马上就要大规模施工了。它们可是济南“携河北跨”的咽喉要道，说不定还能在同类型桥梁里刷新三项世界纪录，给泉城添两张国际名片。 先说说这两个桥包揽的三座世界纪录：一个是网状吊杆系杆拱桥，主跨420米，世界第一；一个是三塔组合梁自锚式悬索桥，主跨428米，世界第一；还有一个连续组合钢箱梁桥，主跨245米，也是世界第一。两座桥拿下三个金牌，济南这下可真是拿实力诠释了“北跨”的雄心壮志。 再具体说说这两座桥。齐鲁黄河大桥全长6742米，从济齐路开始向北跨黄河，接上G309。按双向八车道一级公路标准修，设计时速60公里。它的主桥采用了“两小拱+一大拱”的结构，主跨420米。设计师把“一城山色”的感觉融进了钢结构里，远远看去像幅水墨长卷，近处看就像钢铁巨龙一样雄壮。 另一个是凤凰黄河大桥全长6683米，从荷花路出发跨黄河接G220。它也是双向八车道一级公路标准修的。主桥用了三塔组合梁自锚式悬索桥结构，跨径428米；引桥则是连续组合钢箱梁桥结构，跨径245米。这样一来凤凰黄河大桥就成了现实版的“鹊华秋色”。 两座桥都是公轨合建的形式。中间留着轨道交通空间两边跑机动车；外侧是防撞护栏；护栏外面再给非机动车和行人留出地方。行人骑车散步都行机动车和轨道交通各走各的道又紧密相依真正实现了“人非分离”。 按照施工进度这两座桥预计2021年就能通车了。到时候从黄河南北两岸开车过去全程不到4分钟泺口到孙耿、孙村到泺口都成了“同城化”时代随便去哪儿都方便多了济南用这两座桥和三项世界纪录写下了自己的“北跨”篇章——它不仅让黄河成为了发展的分水岭还要让它变成未来经济人文生态的黄金线。