距离春节不到半个月，交通系统又要忙活了。在湖南，大家正琢磨出一种新路子，“门对门”接送的定制客运把道路客运给盘活了。咱们老百姓返乡或是出去玩，这回有了更省事的选项。所谓的定制客运，就是利用以前的班线资源，通过互联网把需要坐车的人凑一块，再开上7到9座的小车跑活儿。这就好比是“一站多点”，车子会跟着人走，不像以前那样固定车站等着。这种新模式最大的好处就是线路特别灵活，班次密集，甚至能直接开到家门口接人。这种车有效弥补了公家车和私人小车之间的那块空档。据湖南省道路运输管理局透露，到现在全省已经有173家企业在干这个活了，建好了42个服务平台，平均每天能拉2.6万人出门。 业内人士分析说，这两年春运的时候这个数字肯定还得往上蹿一大截。大伙儿心里其实都清楚，现在大家更想要那种特个性化、又高级的服务。 干这行的基本都在网上卖票、调度车辆。像龙骧集团的“依畅出行”、郴汽集团的“福城快车”，这些平台早就把查车次、买票、发电子票这些事儿全都弄明白了。咱们只要手机点一点就能提前约车，系统会根据你的订单自己规划路线和调车。只要一下单就能发车，最后准点把你送到家。 不光是城里的上班族能坐这种车，现在乡镇、工厂园区、旅游景区也开始用了。通过开直达的专线车或者是在上下班高峰期加车次，很多以前交通不太方便的地方现在也能轻松搞定了。 湖南省道路运输管理局的负责人说了，下一步重点就是把这个特色平台搞得更漂亮点。利用大数据给线路布局和车子数量进行动态调整。同时还要跟高铁站、机场这些大枢纽多联系联系搞联运服务。这样一来不同的车之间换起来就更顺当了。 再往深了看这件事，其实是道路运输行业正在做供给侧结构性改革的深刻体现。毕竟现在高铁越来越方便了，家里有车的人也多了起来。传统客运再不往差异化、高品质的方向转就不行了。 这就好比是技术赋能加上服务创新把现有的运力资源给盘活了。这可是整个行业适应新出行需求的关键一招。作为大交通体系里的重要一环，客运行业的转型直接关系到咱老百姓出门是不是方便还有行业能不能长久地活下去。 湖南在这方面的摸索不光是给春运这种时候的运输保障想出了新法子；也给全国搞高质量发展攒下了不少宝贵的经验。 未来只要数字网络跟运输服务的结合更紧密一点；“门对门”、“点对点”这种出行模式肯定还会在更多地方推广开去；让大家以后都能享受那种更安全、更便捷、更舒服的交通日子。