一、工程推进：新春首个重大节点落地 随着一声鸣笛，南珠（中）城际岐江道站至中山站区间右线盾构机正式启动掘进，中山段建设全面转入盾构施工阶段。这是全线新年复工后的首个关键节点，将为全年施工节奏提供支撑，推动工程按计划推进。 南珠（中）城际西线北起广州南沙万顷沙站，南至中山兴中站，线路全长47.6公里，设计时速160公里。按规划，线路建成通车后，广州珠江新城至中山岐江新城的通行时间将压缩至45分钟以内，两地通勤与商务往来将更加便捷。 二、施工难点：2380米"穿城战"考验工程极限 此次始发的右线区间全长2380米，穿越中山岐江新城核心区域，沿线涉及城市主干道、河道及多处交通枢纽，是全线难度最高的区段之一，对施工技术与现场管控提出了更高要求。 从技术层面看，该区间主要面临三项挑战。其一，线路穿越密集建筑群，地面沉降控制需精确到毫米级，细微偏差都可能影响周边建筑安全。其二，区间需下穿既有轨道交通设施，轨面高差必须控制在2毫米以内，施工精度要求极严。其三，地层条件复杂，软硬不均的复合地层要求盾构掘进参数动态调整，施工团队需实时监测并及时处置，确保掘进稳定可控。 针对上述难点，建设方通过高精度监测、严格标准控制和全过程动态调节等措施，保障工程质量与周边环境安全。 三、战略意义：一条城际，激活湾区三城联动 南珠（中）城际的意义不止于缩短通行时间，更在于促进粤港澳大湾区城市间的深度联动。 按规划，线路建成后将与广州地铁18号线贯通运营，旅客可实现一票直达、减少换乘，形成更顺畅的湾区轨道出行体验。这将有助于打通跨城通勤通道，推动广州、中山在产业布局、人才流动与公共服务等的协同。 同时，线路预留了向珠海、深圳方向延伸的接口条件，为后续完善湾区轨道网络留出空间。随着大湾区“一小时生活圈”持续推进，南珠城际将成为连接多个核心城市的重要纽带，在区域一体化进程中发挥支撑作用。 四、前景展望：轨道互联推动湾区一体化提速 从更宏观的角度看，南珠（中）城际的建设是大湾区基础设施互联互通的重要一环。近年来，湾区城际轨道网络加快推进，广州、深圳、珠海、中山等城市间的时空距离持续缩短，协同发展的基础深入夯实。 城际轨道的价值不仅体现在出行效率提升，也体现在对沿线土地开发、产业集聚和人口流动的带动作用。岐江新城作为中山重点打造的城市核心区，随着轨道交通接入，其区位优势将进一步凸显，有望吸引更多资源集聚，增强中山融入湾区发展格局的动力。
城际轨道建设的价值，不仅在于拉近两地的距离，更在于提升要素流动效率、优化城市协作方式。岐江新城核心区“穿城段”进入盾构掘进，标志着工程从“开局”迈入“攻坚”，也对精细化管理提出更高要求。只有把毫米级控制落到实处，把风险预判做在前面，才能让这条穿越城市腹地的地下动脉更安全、更稳定地延伸，为粤港澳大湾区更高水平的互联互通打下更牢固的基础。