1月10日下午2点40分，中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥南引桥跨南汊河连续梁合拢了，最后一勺混凝土浇筑下去，项目顺利过关。这个关键节点的拿下，为后面的活儿铺好了路，也给我国在复杂水域里修大跨度公铁两用桥积累了经验。这座桥在江苏省启东市启隆镇，是连着长三角的一个重要枢纽。它上面跑汽车，下面跑火车，设计挺合理。这次合龙的那一段梁长2×64米，是用挂篮一块一块搭出来的，一共分了12节。施工队在这片水域里顶着水压大、标准高、时间紧这些难题，靠精细管和技术新把活干好了。 技术上说，这桥有几个亮点：梁体用了高强度混凝土C50；单T构的翅膀宽到了12.6米；直线段高4米；上下板都厚0.4米。这些参数能扛住大跨度的拉扯劲儿，还体现了轻量化、抗老化的方向。更厉害的是它把公路、高铁、城际铁路都放在了一个位置上，这在世界上也不多见。长三角经济发达又开放，对交通要求很高。 把崇启公铁长江大桥建好，就是要接上上海、南京、合肥这几个大城市圈。以后三大圈之间开车不用绕远路了。从发展的眼光看这事儿好处不少：第一能把沿江的那些城市连得更紧；第二能让铁路网跑得更顺溜；第三能帮着沿线的镇子产业升级。从大局上讲，这是我国搞现代化基础设施的一个缩影。 最近几年咱们国家修跨江跨海的桥成绩很牛，这些大工程不光展示了实力，也给经济发展铺了路。现在国家搞新发展格局，基础设施通了路能让国内的循环更顺溜。崇启公铁长江大桥南引桥的合拢就是一个大脚印。随着工程往前走，一条连接南北的大通道就要出来了。将来这座又新又好用的大桥不仅是长江口的新景点，还能帮着长三角更高质量地一体化发展，为长江经济带的战略添把力。