随着城市交通流量不断上涨，像非法营运和超限运输这样的老问题显得特别棘手。尤其到了年底的货运高峰期，有些司机为了多赚钱，根本不管交通法规，这给路上的安全带来了很大的威胁。为了应对这个挑战，成都市交通运输综合行政执法总队把公安、文旅还有应急等好几个部门给拉到了一起，从去年就开始琢磨怎么搞这个“净途·护航”的专项行动。 这次整治很讲究，主要盯着非法营运、货车超重还有危险品运输这些难办的事儿。执法人员不再像以前那样光靠人去巡逻，而是开始玩起了高科技。他们把路上跑的车的轨迹、历史记录这些数据拼到了一起，弄了个智能模型出来。比如今年1月初，系统就逮住了一辆曾被处理过的川F牌照客车，执法人员在高速出口蹲点守着，一下子就把它拦下来了。这种做法打破了以往人工蹲守的老框框，现在不管是高峰、平峰还是晚上，都能做到实时盯着。 对付那些跑黑车的出租车也有了新招。执法部门主动找公安那边通气，线上筛了一大堆数据以后再去现场抓人。就在去年11月，一辆老是被投诉的“黑车”被系统预警了一下就被抓了个现行，司机还把备用车牌给藏起来了呢。统计结果出来后发现，因为大家经常一块儿执法，关于假出租车的投诉量比去年少了47%。 对大货车的管理也很严格。既管货源源头的砂石场、物流园不让超载也管路上抓现行。最近在新都区就有一辆大货车因为没走规定的路线运货、货单跟证件对不上被查住了，司机和老板都要去吃官司了。 总体来看，“净途·护航”行动用科技手段、部门一起上加上源头查堵这三样组合拳把事情办得挺好。数据说行动开始后总共办了2444起案子，查了超过7.2万辆车。以后成都市还要继续优化配合机制、用好数据资源，让交通治理变得更聪明更系统。