集大原高铁开通整整一年了，这条线路把内蒙古乌兰察布市和山西大同、朔州、忻州等地连在了一起，还接上了大西高铁，成了咱们国家“八纵八横”高铁网呼南通道里的重要一环。因为它的存在，晋北和内蒙古之间的铁路交通不方便的老问题终于解决了。以前从朔州到太原得花四个小时左右，现在只需要一个小时。这条线路不光让交通变得更方便，也给沿线的经济发展带来了大动力。 数据显示这一年运营得特别好。到现在为止，线路总共送出了1030万乘客。朔州东站作为晋北的重要枢纽，单日最高客流达到了1.1万人次，全年送走了超过204万人次的人。大同南站因为连着山西、内蒙古和河北三省区，发送的旅客数量比去年增长了29%，达到了627万人次。这些变化说明了高铁网络让大家更容易走到一起了。 这条铁路让大家出行更省时省力，也激活了沿线城市的活力。朔州靠着这条高铁融入了太原和呼和浩特的“一小时经济圈”，还有北京和西安的“两小时经济圈”。时空距离变短了，人和货物流动就更方便了。 旅游方面变化最大。雁门关、应县木塔、云冈石窟、察尔湖这些地方被高铁连起来形成了特色旅游带。今年1到9月，云冈石窟接待的游客增长了22.05%，恒山景区增长了25.98%。今年“五一”假期的时候，应县木塔景区接待的游客增长了49.2%。 为了满足更多人的出行需求，铁路部门还不断调整车次。太原局集团公司根据客流情况灵活安排动车组列车运行计划，现在每天最多能开出138趟动车。这些动车可以直接到达北京、上海、武汉、成都、呼和浩特等好几个地方。 服务质量也一直在提高。大同南站增加了4台双向检票闸机，覆盖了站内8个检票通道；朔州东站在候车区和重点旅客区安装了64个充电座椅和20个充电桌椅。 朔州东站党支部书记姚小花介绍说：“我们紧扣‘朔风古韵、塞上绿洲’的理念，打造同名客运服务品牌。”一方面他们主动服务重点旅客；另一方面让客运员多学习文化旅游知识来推荐景点和交通路线。 从更大的角度看，集大原高铁不仅仅是一条交通线也是一条发展线。未来还有雄忻高铁在建呢！这条线路建好后就能形成更大的网络网为区域发展提供更强动力。 这一年来集大原高铁送客超过1030万人次方便了大家出行也激活了发展活力。“硬联通”固然重要但“软联通”也得跟上才行！提升服务品质、打造文化特色才是硬道理！ 展望未来随着雄忻高铁建成后这条铁路就能变成京津冀和晋蒙之间更通畅的“大动脉”！