在这个汽车产业迈向电动化智能化的大背景下，捷达汽车科技有限公司的启航大会把合资转型新范式给推到了大家面前。事情是发生在1月15日的成都，一汽-大众捷达汽车科技有限公司通过这次活动，不仅完成了从一个单纯的产品品牌变成涵盖研发、生产、供应、销售全链条的科技公司，还开创了一种“政企协同、中外融合”的新合作模式。刘亦功总经理在会上说了很多话，他希望捷达汽车科技公司能做合资企业转型的领头羊，还要帮地方产业升级当主力军，最后还要做高水平对外开放的示范者。这次大会其实就是中国一汽、四川地方政府还有大众汽车集团三方共同努力的结果。中国一汽给了技术和供应链方面的支持，大众集团则是提供全球研发网络和平台。四川省、市、区三级政府也把战略引领和要素保障这一块给包办了。大家把这种深度捆绑的合作模式称作新型共生关系。 董修惠在会上也提到了公司架构调整带来的好处：独立运营的新公司让捷达品牌变得更敏捷、更本土化。这种架构让研发决策更快，也能让德国大众的技术和中国一汽的供应链更好地结合在一起。公司给自己定了一个目标：在2028年前要推出5款新车，其中4款是新能源车。这不仅是为了满足消费者需求，也是为了响应国家西部大开发战略。 公司给自己的发展路径定得很清晰：扎根四川、辐射全国、走向海外。中期目标是要把年产销量搞到40-50万辆。为了实现这个目标，企业还要巩固供应链、出海布局、渠道网络和产业链协同这四大支柱。捷达汽车科技有限公司这次启航其实是一个缩影，它通过创新机制赋能本土运营，为传统合资车企转型升级提供了新路子。 展望未来，捷达汽车科技有限公司很有可能成为中国智造出海的新标杆。它把中德技术优势融合起来后会快速响应中国消费者的需求。德国大众给提供了先进的电动化平台和海外业务支持。捷达汽车科技有限公司不仅有德国大众做股东和技术伙伴，还有地方政府作为营商环境优化者和产业生态构建者。捷达品牌从原来的一个产品标签变成了一个全价值链的科技公司。