春运启动即，全国铁路运输网络迎来新一轮优化。自1月26日零时起执行的第一季度列车运行图，围绕完善区域交通枢纽、提升出行体验进行调整，泉州地区铁路服务能力深入增强。 近年来，泉州与周边地区经贸联系更紧密，人员往来需求持续增长，但受既有运输网络制约，部分热门方向直达列车偏少、选择有限。本次调图针对这些痛点，通过增加停靠站、开行直达列车等方式，进一步强化泉州的区域枢纽功能。 在港澳出行上，调图带来明显便利。福州至香港西九龙的G919次、G923次列车新增泉州东站、泉州南站停靠，泉州旅客可乘高铁直达香港。其中，泉州南站至香港西九龙最快3小时54分钟，泉州东站至香港西九龙最快4小时5分钟。出行时间进一步压缩，也为两地经贸往来、文化交流提供了更便捷的通道。 闽粤区域联系上，调整同样力度不小。借助汕汕高铁开通，泉州南站、泉州东站分别新增2趟开往汕头方向的列车，改变了此前泉州站仅D3113次一趟直达汕头列车的情况。目前，泉州南站至汕头最快可乘G3041次，全程1小时49分；泉州东站至汕头最快可乘G3051次，全程2小时1分。新增班次进一步丰富了闽粤两地居民出行选择，有助于推动区域联动发展。 值得关注的是，新型“AD钙Plus”长编鼓型动车组也在此次调图中投入运营。该车型已于1月11日在福州至北京丰台线路首次开行，1月24日起投入厦门北至北京丰台D132次列车。调图后，D132次列车新增泉州站停靠，泉州旅客时隔多年再次拥有直达北京的列车选择。列车采取“夕发朝至”模式，17时57分从泉州站出发，次日11时18分抵达北京丰台站，旅客可夜间乘车休息。 从线路覆盖看，D132次列车途经菏泽、聊城、衡水、任丘等地，补齐了泉州铁路出行前往山东、河北等方向的部分空白，对泉州与华北地区的商务往来、人员交流更具支撑作用。 此次调图后，漳州车务段管内旅客列车总数增至200对，运输能力与服务覆盖面进一步扩大。新增车票已开售，为即将到来的春运高峰做好运力保障。
从“海丝路”到“高铁网”，泉州正以更开放的姿态融入国家交通主干网络。此次调图不仅是时刻表的调整，更反映了区域协同发展的推进。随着高铁“同城效应”持续释放，东南沿海城市群有望加快形成“4小时经济圈”，为新发展格局增添动力。下一步，如何把交通便利转化为产业和城市发展的优势，仍有待地方政府与企业持续探索。