德布勒森工厂正在忙活，为了应对即将到来的订单潮，宝马给这家设计年产能约15万辆的电动化生产基地增加了第二生产班次。就在几天前，宝马集团的高级副总裁贝恩德·科伯通过社交媒体确认，首批iX3 50 xDrive四驱版本已经送到了慕尼黑宝马世界，交给了受邀的客户。 眼下这辆车在欧洲很受欢迎，虽然3月7日才会全面上市和大规模交付，但从去年9月全球首发至今，欧洲市场已经积累了超过3万个订单。为了满足这种旺盛的需求，宝马的供应链反应很快。 这次交车的都是配备M运动套装的高配版本，主打那种海浪蓝色的车漆，显得很年轻、很个性化。针对中国市场，宝马推出了专属的长轴距版新世代iX3，打算给北京车展做全球首秀。这个车型被定为今年下半年正式上市销售。 北京车展是国际A级车展，选择在那儿首发中国专属车型能极大提升声量。长轴距设计能让后排坐得更宽敞，这是因为宝马洞察了中国消费者的偏好。这种优化能帮助iX3在豪华纯电动中型SUV市场里更有竞争力。 目前在匈牙利生产的车型是iX3 50 xDrive四驱版，入门级的后驱版预计在今年年底前推出。等到2027年底前，宝马要推出大约40款全新或经过大幅升级的车型，涵盖纯电动和插电式混合动力等形式。 今年内还会有新一代3系和新世代i3等重磅车型陆续发布。新世代iX3的交付仅仅是宝马攻势的开始。选择在3月7日启动大规模交付的行动背后，是一套全球化协同和本土化深耕相结合的战略路径。 这次行动不仅标志着宝马全新一代电动产品序列落地了，也展现了推进“电动化、数字化、循环永续”战略的坚定步伐。随着新世代平台后续车型的陆续推出，宝马有望在激烈的全球电动化竞争中巩固地位。 针对中国这个全球最大且最具活力的新能源汽车市场，宝马做出了深度本土化布局。“家在中国”的战略承诺加上以用户需求为导向的决心，把加速电动产品本土化研发和投放的路子走得更扎实了。