“这次中国车登顶，把日本霸占澳大利亚市场28年的头把交椅给赶下来了。” 咱们来看看这个事儿。中国汽车产业仅仅用了十年，就从一穷二白干起来，愣是把澳大利亚市场的进口来源国给推到了中国头上。美国《福布斯》杂志3月26号那天写文章，说这个变化太惊人了。 今年2月，咱们生产的汽车在澳大利亚卖了22362辆，把日本的销量超过了，成了澳大利亚当月卖得最多的车。要知道，日本在澳大利亚的老大地位可是从1998年一直维持到了现在，这次算是彻底被中国抢了风头。 现在，中国品牌已经拿下了澳大利亚新车市场近四分之一的份额，被看作是继日本和韩国之后的“第三波亚洲浪潮”。 2月份咱们的车在澳大利亚卖得比日本多（21671辆），也比泰国多（19493辆），还比韩国多（11913辆）。这事儿还得说说泰国，他们在澳大利亚进口车中占很大比例，并不是因为他们本土品牌有多牛，而是因为泰国是全球重要的汽车生产和出口基地，很多热销的皮卡就是在那儿造的。 托尼·韦伯是澳大利亚联邦汽车工业商会的头儿，他说：“28年后，日本在这个月就被咱们超过了。澳大利亚是个竞争很激烈、开放得很的市场，谁都能进来做生意，给消费者提供更多选择。” 不过在卖车的品牌里，丰田还是老大。今年到现在为止，丰田拿了15.7%的市场份额，2月份也有15%。表现最好的中国品牌是比亚迪，占了5.8%的份额排第六。长城、三菱、奇瑞和名爵也都冲进了前十。 澳州那边轻型商用车销量是21191辆，乘用车是12642辆的两倍。咱们的车在商用车和乘用车市场都干得不错，尤其是在混动、插混还有电动车技术上表现特别亮眼。 因为税法的原因，大家更愿意买轻型皮卡而不是新车。2月最受欢迎的车是福特Ranger，其次是丰田Hilux、奇瑞瑞虎4 Pro、马自达CX-5还有五十铃D-Max。 2020年以后进入澳大利亚市场的10个新品牌里，有9个都是中国的。虽然大家对咱们的零排放技术有点慢热，但咱们还是成功了。 回想2020年那会儿，连一个中国品牌都没进过澳大利亚全年销量前十。那年前十名里前五全是日本品牌，还有两个韩国品牌和一个美国福特、一个欧洲大众。 现在看来，这个势头肯定还能继续下去。澳大利亚汽车经销商协会预测说：“以前中国品牌在这边还不到2%，到2035年的时候就能稳稳拿到40%以上的市场份额。” 业内人士也说：“虽然澳大利亚汽车市场规模不算特别大，去年才卖了不到130万辆车，但对咱们特别有吸引力。” 毕竟那边现在没有汽车制造业了，大家也不觉得那边会搞什么贸易保护壁垒。悉尼、墨尔本和布里斯班这三个州还定了个目标：“到2030年，咱们这儿卖的新车里得有一半是电动车。” 为了实现这个目标，这几个州都给买电动车的人发补贴，还大力修充电桩呢。昆士兰州的导演马克·亚当森就是冲着这个好处才买的比亚迪元PLUS增程版SUV。 他花了5.4万澳元（大约25.6万元人民币）买了这辆车。政府给他补贴了6000澳元（2.8万元人民币），比亚迪那边又额外给了2000澳元的优惠。他当时心里想：“为啥不试试呢？这太划算了！” 最近因为美国和伊朗闹起来导致油价飙升，亚太地区的人都开始抢着买电动车了。彭博社3月20日报道说：“中国电动汽车企业靠着便宜的价格和强大的供应链优势先吃到了红利。” 报道还说：“虽然现在数据还没出来，但大家都觉得这次买电动车的热潮里肯定有咱们最大份儿的好处。那些转得慢的传统车企估计要吃亏咯！”