河南在今年初把内河航运提速行动列为交通运输“十大行动”的第一个任务，决定给这片中原大地新的发展蓝图描上一笔。省政协委员郝爱民说，水运的短板补齐了，能降低物流成本、优化产业布局，甚至提升全省的开放能级。经济账上显示，水运运能大、成本低，给企业省下不少钱。比如沿海港口的万吨级货物通过内河驳船运到周口港，物流成本能降低60%。 为了把这张蓝图变成现实，会议明确要推进“11246”工程。这个工程的意思是建成一批项目，加快一批工程，新开工一批项目，积极推进一批航道与港口项目。具体包括唐河省界至马店段等7个航道项目要建成，沙颍河周口至省界段等5个在建工程要加快提升。此外还要新开工沙颍河“通港达园”等12个项目，信阳港、漯河港等重要港口也要扩容提质。 周口、信阳、漯河这些沿河城市有望通过港口功能发展临港经济和枢纽经济，培育新的增长点。同时，河南还打算依托汉江、淮河、沙颍河这些骨干航道联合安徽、湖北等邻省建设一体化高等级内河航运网络。这意味着山西、陕西、内蒙古这些中西部地区的货物可以通过河南港口集散后直接通过水路到达长江中下游港口群。 专家指出，内河航运提速不仅是物理通道的延伸，还是产业协同和开放合作的黄金水道。它把长江流域和黄河流域连接起来，高效连接了陆上丝绸之路和海上丝绸之路。通过推动水运网络从长三角向中原腹地延伸，河南正着力打造一条横向大通道。这将促进产业链、供应链、创新链和价值链的融合。 历史上的“舟楫云集”到现在的综合交通协同发展，内河航运复兴承载了河南从交通大省迈向交通强省的梦想。它不仅仅是货轮启航的讯号，更是河南扬帆新征程、以更高水平开放推动高质量发展的铿锵足音。“中原通”的梦想正在变成现实。