特斯拉近日采取了一项罕见举措。
当地时间12月29日，这家全球最大电动汽车制造商通过投资者关系网站官方发布了第四季度交付预测数据，首次以正式形式汇总了大和、德意志银行、高盛、巴克莱等20家国际知名机构的预测结论。
这一举动被市场解读为公司主动管理预期、提前应对业绩压力的战略举措。
根据特斯拉公开的汇总数据，机构预计其2025年第四季度交付车辆42.29万辆，较2024年同期下滑约15%。
这一预测数值不仅低于彭博社、FactSet等外部机构44.5万辆的平均预估，更反映出市场对特斯拉前景的悲观态度。
从全年来看，机构预计特斯拉2025年交付量为164.08万辆，较2024年的178.9万辆下滑近8%。
若此预测兑现，特斯拉将迎来连续第二年年度交付量下滑，且降幅明显扩大。
2024年，特斯拉共交付178.92万辆，同比微降1.07%，这是其十余年来年度汽车交付量的首次下降。
特斯拉在发布数据时明确表示"不认可分析师的任何信息、建议或结论"，仅客观呈现汇总数据。
这种措辞的谨慎性反映出公司对市场预期的重视。
销量承压的根本原因是多方面的。
首先是政策环境的变化。
美国联邦政府7500美元电动汽车购车税抵免政策将在2025年9月30日结束，这导致第三季度出现集中购车潮，直接透支了第四季度的真实需求。
摩根大通的测算显示，这一政策调整将导致特斯拉每年损失约12亿美元利润，相当于2024年预期利润的17%。
其次是全球竞争格局的加剧。
在北美市场，雪佛兰、福特等传统车企加速推出平价电动车，形成直接的价格竞争压力。
欧洲市场的形势更为严峻，特斯拉11月新车注册量同比下降11.8%，前11个月累计降幅达28%，市场份额已降至1.3%。
与此同时，比亚迪等中国品牌凭借性价比优势在亚洲、欧洲市场持续扩大份额，进一步挤压了特斯拉的增长空间。
值得关注的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在政治及公共事务领域的活跃表态也对销售产生了影响。
2025年前两个季度，相关言论曾导致销量阶段性暴跌，虽第三季度靠政策红利短暂提振，但未能扭转全年下滑趋势。
这反映出消费者对企业领导人言行的关注度不断提升。
尽管汽车销量面临压力，但特斯拉在资本市场的表现相对稳健。
投资者的关注点已开始向自动驾驶、Robotaxi和人形机器人等新兴业务转移。
Wedbush Securities著名分析师Dan Ives将2026年定义为特斯拉的"关键转折年"，认为公司正从传统电动汽车销售向人工智能、自动驾驶与机器人业务转型，预计这些新兴业务将显著影响公司业绩，有望推动企业市值朝3万亿美元迈进。
对于汽车业务的前景，分析师普遍持"谨慎乐观"态度。
多数预测认为，2026年特斯拉销量有望逐步恢复增长，但增长关键取决于低价车型推广效果、产品矩阵更新及海外市场政策支持等多个因素。
当电动化从“政策驱动的增量市场”转入“竞争驱动的存量博弈”，企业比拼的不仅是交付规模，更是产品迭代、成本效率与全球化运营的综合能力。
特斯拉此次以公开汇总方式提示市场预期变化，既是对短期压力的现实回应，也折射其向新增长曲线探索的迫切性。
面对政策与竞争的双重考验，唯有把稳基本盘、做强核心产品，同时以可验证的技术与商业进展兑现转型承诺，方能在新一轮产业周期中重塑优势。