长期以来，船舶过闸需要在十几公里外的停泊区排队等待人工核查，每天仅上下午各安排一次，船员往往因错过时间而被迫等待大半天。这套"老规矩"虽然出于安全考虑，但已成为制约港口通行效率的瓶颈。随着信息技术发展和管理理念更新，此传统模式面临改革的必要性。 芒稻船闸位于扬州港航枢纽，连接大运河和长江，是南水北调东线的源头，水文条件复杂，船舶流量大。在这样的背景下，如何既提高通行效率，又不降低安全管理标准，成为管理部门的课题。 改革的核心是引入数字化管理。船员通过"船讯通"APP自主申报船舶信息后，系统自动进行尺度审核，智能分配过闸队列，全程在线完成。这一转变将原本需要人工逐一验证的工作交由信息系统处理，大幅压缩了办理时间。用船员的话说，"数据替咱们跑腿，省下来的时间能多跑一趟船"。 有一点是，取消现场核查并未意味着安全管理的松懈。芒稻船闸在优化电子识别区域、提升识别精准度的同时，针对危化品船舶实施"提级管控"，与执法部门和企业联合采取"单独停靠、单独放行"措施。同时，船闸与水上执法大队、邵仙闸管理所、航闸运调中心等单位建立了信息共享和应急联动机制，形成了水上交通管理的协同体系。这种做法反映了"放得开、管得住"的管理理念，确保安全底线不因流程优化而有所松动。 从实际效果看，改革直接改善了船员的通行体验。原本需要提前到达停泊区、等待人工核查的繁琐流程，如今只需手机操作即可完成。这不仅节省了时间成本，也降低了船舶的燃油消耗和运营成本，对提升港口竞争力具有积极意义。
取消一项"老规矩"，看似只是减少一道手续，实质体现的是治理理念从"以人为中心的现场核验"向"以数据为基础的精准监管"转变。把便利留给市场主体，把底线守在制度与技术之中，才能让通行更顺畅、运行更安全。芒稻船闸的探索表明，航运服务的提速提质离不开流程再造与风险治理同步推进，也为内河港航领域深化改革、优化营商环境提供了可复制的经验。