在12月例行新闻发布会上，国家发展改革委政策研究室副主任李超向媒体通报了我国低空经济领域的最新发展成果。
作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，低空经济正逐步形成多领域、多层次的应用生态。
从实践层面看，技术成熟度较高的基础应用领域已取得显著成效。
数据显示，全国农用无人机保有量突破30万架，年作业面积达30亿亩次，在精准植保、高效施肥等方面展现出传统农业机械难以比拟的优势。
电力巡检领域累计完成无人机巡查400万公里，相当于绕地球赤道100圈的工作量，大幅降低了高危作业风险。
更具突破性的是新兴应用场景的快速崛起。
粤港澳大湾区打造的300公里低空物流网络，已实现日均3000架次的常态化运营，药品、生鲜等时效性物资运输效率提升80%以上。
杭州、深圳等城市创新采用无人机交通巡查系统，通过高空监测与智能调度，使重点路段拥堵指数下降约15%。
在河南"7·20"特大暴雨等突发事件中，无人机集群更创造了72小时连续执行灾情侦察、通信中继等任务的纪录。
值得注意的是，产业快速发展也暴露出标准体系不完善、空域管理待优化等现实挑战。
对此，李超明确表示将建立分级分类管理制度：技术验证阶段重点保障科研空域需求，商业运营阶段严格实施适航认证，特别对载人飞行等高风险应用执行"试点-评估-推广"的渐进式发展策略。
浙江、四川等首批试点地区将重点探索低空旅游、航空运动等消费新业态与传统产业的融合路径。
行业专家分析认为，随着5G通信、北斗导航等基础设施的完善，低空经济有望在未来三年形成万亿级市场规模。
但实现这一目标需要破解三大关键命题：如何建立跨部门的协同监管机制，怎样培育具备国际竞争力的运营服务商，以及探索可复制的商业盈利模式。
低空经济的“起飞”不仅取决于技术进步，更取决于规则体系与安全能力能否跟上规模化发展的步伐。
把安全责任落到实处，以循序渐进的原则拓展场景，以可持续的商业模式凝聚各方投入，才能让低空经济在服务农业现代化、城市治理与公共安全的同时，走出一条稳中求进、行稳致远的发展路径。