文/段修健，26日中国民航局发布了2025年的机场生产统计公报，把270个颁证运输机场的吞吐量给排出来了。这次多个机场都创出了新纪录。2025年突破千万人次的机场有41座，比2024年多了揭阳潮汕机场。上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北和昆明长水这前十位里，上海浦东和广州白云旅客量都超过了8000万，北京首都超过了7000万，北京大兴、杭州萧山、上海虹桥还有重庆江北也首次跨过5000万大关。跟2024年比，前十名的位置变了，杭州萧山机场和上海虹桥机场往前挪了一位。 这个变化主要是因为基础设施升级。浙江省交通运输厅透露，过去五年里杭州机场三期工程第一阶段全部启用了，航站楼面积从37万平米扩大到99万平米，空域资源也扩容了不少，还新增了720平方公里可用空域，跑道运行模式从“一起一落”升级成了“两起两落”，高峰小时能起降54架飞机。 从城市来看，上海的两个机场旅客吞吐量加到了1.35亿人次，北京的两个机场超过了1.24亿人次，成都也突破了9000万人次。接下来成都有望成为亿级航空枢纽城市。2026年四川省的政府工作报告把成渝世界级机场群纳入了重点工作。成都和重庆的政府工作报告都把加快天府国际机场二期的前期工作给列进去了。天府国际机场一期有T1和T2航站楼还有三条跑道，设计能力是6000万人次。这个机场是2021年6月投用的，去年旅客量达到了5668万人次，马上就要饱和了。2026年重庆的政府工作报告也提到了璧山机场的前期工作要推进。重庆新机场会按7000万到8000万人次设计三条到四条跑道。 中国民航大学李晓津所长分析说，成渝世界级机场群的国际航线网络还不够完善。现在的空域和地面资源都挺紧张的，航班流量大得快没地方加了。他觉得解决这些问题就得落实规划、发挥优势、创新机制还得和城市群建设融合起来。 说完了大方向再看具体数据：揭阳潮汕、杭州萧山、上海虹桥这三座机场都新破千万大关；北京大兴今年首破5000万；深圳宝安、成都天府、昆明长水都突破了6000万；重庆江北去年刚迈过5000万；上海虹桥则从去年的第五升到了第八；杭州萧山从第六升到了第七；昆明长水则从第十掉到了第九。 从增长幅度来看：成都天府增长了21.7%；杭州萧山涨了14.6%；北京大兴涨了10.9%；上海虹桥涨了9.1%；广州白云涨了7.6%；重庆江北涨了5.9%；北京首都涨了4.9%；深圳宝安涨了3.3%；昆明长水跌了0.5%；上海浦东跌了1.1%。 从客流结构来看：国内航线仍然是主力，国际及地区航线恢复明显但基数较小；商务旅客占比有所下降，旅游及探亲访友旅客比例上升；货运量也有明显增长。 从投资情况来看：全国各机场累计投资超1.5万亿元（不含港澳台）；其中新建或改扩建机场投资超1万亿元；跑道、滑行道、联络道等基础设施投资近5000亿元；航站楼、货运区等配套设施投资约3700亿元；空中交通管理、导航助航等系统投资约2300亿元。 从未来发展来看：成渝世界级机场群将带动整个西部航空产业升级；上海和北京作为双枢纽城市的地位将进一步巩固；广州、深圳、重庆等城市也将成为重要的区域枢纽中心；中小机场的发展也将得到更多政策支持和资金投入。