好，我给你捋一下新款小米SU7这款车。3月19日就要正式上市了，新车现在已经开始预售，价格是22.99万元到30.99万元。虽说这次是个改款车型，没什么大动作，不过在第一代车型基础上做了不少小优化，这玩意儿值得说说。首先是续航，CLTC纯电续航能跑到902公里，动力升级也挺重要的。 外观方面，基本上就是老款那个溜背轿跑的样子没变。但是细节上还是有进步的，比如前格栅稍微改了改，前唇变成了开放式的设计，里面有风道能帮助刹车降温。车漆新增加了几种颜色，像卡布里蓝和赤霞红，其中卡布里蓝用了多层喷涂技术，看着质感挺强。 内饰上虽然改动不算大，但日常用着舒服多了。新增了砂陶米和暗夜黑这两种颜色搭配，座舱的感觉更像是科技和居家混在一起了。手感方面软包材料用得多了不少，方向盘这些地方也重新设计了一下。中控台上还留着实用的物理按键，这挺贴合咱们平时的使用习惯的。 最重要的是辅助驾驶硬件这一块全给配上了。哪怕是最低配的22.99万那个标准版，也有激光雷达、4D毫米波雷达和算力700TOPS的英伟达Thor-U芯片。支持Xiaomi HAD这套系统，以后可能能搞城市和高速的智能领航功能。 空间方面还是老样子没变，坐着没问题。不过后排地板纯平的设计确实方便中间坐人。座椅舒适性优化了一下，Pro版以上还有多向调节和按摩功能。后备箱517升加上后排能放倒，装东西肯定够用。 这次动力换了V6s Plus电机，标准版和Pro版马力提升到了320Ps，Max版能冲到690Ps。电压平台也升级了：标准版和Pro版从400V跳到了752V，Max版直接干到了897V。这种快充速度挺快的，Max版15分钟能补能670公里。 底盘方面Pro和Max标配了双腔空气悬架和CDC减震器。虽然价格可能有点微调对预算敏感的年轻人可能有点压力，不过像Max版上的Brembo卡钳和真皮座椅这些高端配置还得花更多钱才能选装得上。 整体来看这款车稳扎稳打做了升级，重点在续航、下放空悬还有标配智驾这些核心产品力上。902公里的续航和高压平台解决了老款的一些问题。等到3月19日上市开始大规模交付后，我觉得它还会在20万到30万的纯电市场上保持很高的关注度。