在四川省成都市，市民们面临一个共同的问题：老旧小区的居民要给新能源汽车充电很困难。这个问题随着成都市新能源汽车保有量突破百万大关变得尤为突出。2025年6月，成都市新能源汽车保有量已经达到了108万辆，给充电桩的需求越来越大。许多老旧小区因为电力容量不足或没有固定车位，难以安装私人充电桩，居民们只能依靠公共充电站来满足充电需求。 为了给老旧小区的居民提供便利，成都城投数智集团所属的智慧城市公司启动了一项创新性计划：把路灯杆变成充电桩。杨之超是该公司项目经理，他介绍说，“这是利用路灯冗余负荷增设的‘路侧充电桩’。每晚路灯亮起时即可扫码使用。”每个充电桩功率为7千瓦，配备两把充电枪。 这项计划不仅能够解决老旧小区居民“充电难”的问题，还能够优化城市空间资源。杨之超表示，“路灯与充电桩共用线路是完全可以实现的。”他还提到，“根据市委市政府相关文件要求，2021年智慧城市公司自主投资将全市高能耗的钠灯改造为低能耗的LED灯。”这个改造释放了大量的电力冗余负荷，给新添加的路侧充电桩提供了充足的电力资源。 目前在青羊区西华门街、金牛区金声路等区域已经安装了路灯充电桩。这些设备正在进行最后的通电调试工作。“目前基本完成了前期安装程序，正在进行检测、调试及验收等后续工作。”杨之超给出明确时间表：“预计在4月底前全部投入运营。” 这次试点项目的启动源于城市发展与居民需求之间的矛盾。智慧城市公司积极响应国家及市级相关政策，在有路侧停车位的道路上配建合杆型公共充电基础设施。这种模式不仅可以解决老旧小区居民“充电难”的问题，还能够提高公共资源利用效率。 这次项目不仅仅是一个充电设施的更新换代，“十五五”期间还会继续发展这种模式。“路灯 无人机”的形式被提上日程。利用路灯杆布局优势为无人机提供续航站点，“解决人工巡查精准性不足的问题”。未来的“智慧多功能杆”将集成网络、感知、计算、交互和能源于一体，“成为成都实现精准治理、建设智慧城市的关键物理底座”。 成都城投数智集团所属的智慧城市公司在这个项目中发挥了重要作用。“这个项目将给市民带来更多便利。”杨之超强调，“服务费会低于市场平均水平。”同时，他们也在探索如何通过智能有序充电模块来保障安全和经济性。“市民可在路灯亮起时扫码使用。” 虽然具体价格还未确定，但智慧城市公司会依据国家电网公布的峰谷电价收取电费。“对于安全层面的考量是非常重要的。”杨之超表示，“现阶段仍优先采用夜间供电模式”，以预防雨季漏电等安全隐患。 总的来说，“这个项目是一次成功实践”，“路灯灯柱上增设了充电桩”，“每次服务都会低于市场平均水平”。“后续会根据实际需求灵活调整建设数量”，“真正做到‘桩随车走，按需布点’。”