在2022年，日本、英国还有意大利，三个国家把决定联合研发新型战斗机的协议给达成了。按照原定计划，到了2035年，这个项目里诞生的新战机就要开始部署了。牵头搞这件事的日本飞机工业振兴有限公司，背后是三菱重工这些大企业在出钱。英国贝宜系统公司和意大利莱奥纳多公司也一起参与进来。 为了这个目标，德法两国原本也是要一起搞个叫“未来空中作战系统”的FCAS项目。可是现在这事儿出了大岔子。达索公司跟德国空中客车公司为了到底谁来做主吵翻了天。达索的CEO埃里克·特拉皮耶直接说德国造不出飞机，这话把德国人给气坏了。 总理默茨称他们正就合作的事儿和法国好好谈。德国那些议员还有工人们都不干了，非得让德国别再跟达索混了。工业界的高管也放话：“这事儿咱们得分道扬镳。”本来投1000亿欧元的大工程眼看就要黄了。 既然跟法国合伙没戏了，德国就只好去别的地方找路子。伦敦那边的国际战略研究所所长巴斯蒂安·吉格里希觉得很纳闷：“我真搞不懂怎么会有人觉得德法能合得成。” 意大利国防部长圭多·克罗塞托现在拼命夸GCAP比FCAS强。他说奥地利也想加入这个圈儿里。梅洛尼总理最近也跟默茨总理说了，德国赶紧来一起玩GCAP吧。意大利那边还在商量着让新伙伴加入的条件呢。 如果德国最终决定不跟着日本、英国和意大利混，那还有个选项就是找瑞典萨博集团。萨博的CEO米凯尔·约翰松曾经表示过他们愿意跟德国空客合作。不过他说前提得是双方有政治意愿才行。瑞典人还强调自己在技术上必须保持独立。 除了上面这些情况，还有消息说在2月5日的时候，德国《商报》网站报道了FCAS项目遇到的麻烦。2月7日《日本经济新闻》又报道说德国政府正在考虑加入GCAP的事儿。而到了2月10日的参考消息网里也提到了这些动向。这期间还提到了刘林和王勍这两位记者。 有外交人士透露的消息显示：因为跟法国那边的计划谈崩了，德国人现在私下里正琢磨着跟拥有“鹰狮”战斗机的瑞典合作。虽然这可能是个更有竞争力的备选方案，但他们也没闲着盯着GCAP的动向呢。在默茨总理去年底去罗马的时候，梅洛尼还特意表达了想扩大GCAP合作机制的想法。 要是德国真加入了GCAP这个项目，能给项目带来更多资金和订单。不过这也让各研发企业之间的角色划分变得更复杂了。德法之间的这场战斗机联合研发斗争，主要是因为两国对飞机的具体要求不一样才搞得这么僵。目前双方还在为了怎么推进研发计划而扯皮呢。