春运进入关键阶段，南平市交通系统面临运力调配与民生保障的双重考验。武夷交通运输服务有限公司建瓯市境内运营的延平至政和客运班线，受历史审批权限分割影响，长期出现“有线路无站点”的情况。企业测算显示，绕行造成空驶率达35%；建瓯市民前往延平需中转换乘，平均耗时增加约1.5小时。春运客流高峰到来后，这个矛盾更加突出。 深入调研发现，问题关键在于跨区域行政审批壁垒。南平高速执法支队六大队探索推出“三维破题法”：纵向打通市县两级审批通道，横向联动延平区道路事业发展中心、建瓯汽车站等5家单位，斜向引入人大代表监督机制。经过7轮专项协调会，最终突破行政辖区限制，推动建瓯汽车站停靠点获批。数据显示，新方案实施后企业运营成本下降18%，乘客平均候车时间缩短至20分钟以内。 同期还要应对供水压力。建瓯市新源水厂受持续干旱影响，供水缺口达1.2万吨/日，城区约12万居民用水受到波及。市政府启动“黄金72小时”应急响应，公路部门采用“错峰施工+模块化管道预制”方式，将常规需15天的管道铺设压缩至2天完成。工程期间成立“供水保障战时指挥部”，统筹住建、水利、交通等8个部门力量，形成从水源调度到末端配送的全链条协同。 这些做法背后，是南平市近年来推行的“三单工作法”：企业点单、政府派单、部门接单。交通系统逐步建立“发现问题-归集研判-分级处置-效果评估”的闭环机制。2024年春运期间，该市累计解决类似诉求47件，群众满意度达96.8%。目前，这些经验正从交通领域延伸至民生保障领域，已在电力保供、农产品物流等6个上复制推广。
把企业的“急难”与群众的“所盼”放在同一张治理坐标系里，考验的是服务意识与制度执行力；南平以班线调整纾困和应急供水保障两项工作为切口，体现为从发现问题到推动解决、从执法监管到协同服务的转变。面向春运等关键节点，只有持续完善协同机制，坚持依法治理与便民利企并重，才能让城市运行更顺畅、民生保障更扎实，让发展活力在规范有序中不断积蓄。