37.68万起售的极氪8X这回算是正式露面了，眼瞅着二季度就能上市。这车子现在可抢手了，预售才38分钟小订就突破了一万。虽然极氪现在主要靠9X和7X撑场面，但这次带着“新公路之王”的名号杀出来的8X，可不是来凑数的。 这车子说是混动SUV，可性能确实猛得很。它一共给了俩电池包，一个是55.1kWh的，还有一个70kWh的，专门用来跑纯电。特别是70kWh那个大电池，还装了6C超快充的黑科技，靠着900V的高压架构撑腰。这充电速度快得吓人，从20%冲到80%也就7秒钟的事儿，CLTC的纯电续航也能跑到410公里。这么算下来，日常通勤一周充一次电就够了，综合续航直接超过1400公里，根本不用老惦记着续航焦虑。 既然主打高性能，动力这块自然不会差。双电机版就能爆发出660kW的综合功率，零百加速只要3.7秒；要是顶配的三电机版本直接上的话，居然能做到2.96秒破百。这种动力水平就算去跟那些卖百万级的性能SUV拼，也是完全不虚的，一脚油门踩下去推背感直接拉满。底盘也配了双腔空气悬架，操控跟舒适性都兼顾了。再看智驾方面，激光雷达、前后排座椅通风加热按摩这些配置全系都有，哪怕是入门版都能享受满配的待遇。 虽说37.68万的起售价挺香的，但这只是个入门价。要是你想要那个70kWh的大电池或者顶配三电机的性能版本，预算很可能就得冲到50万以上。在这个价位段可选的高端SUV多得是，普通家庭还真不一定下得了手。毕竟对大多数人来说，家里平时用不到这么猛的性能怪兽。大家更乐意买隔壁问界M8或者理想L8这类更实惠的车型。 再说这混动系统的事儿，2.0T的发动机主要就是用来发电的。高速直驱的时候油耗表现到底咋样？现在还说不好得等后期车主的真实反馈才行。还有那套900V的高压超快充系统太挑充电桩了，家里那种慢充桩根本没法用；要是出去没碰到适配的超充桩，这快充优势也就白费了。 不过这车的外观和内饰倒是没啥好挑剔的。宽体低趴的造型看着就很带劲，一点都不臃肿。车身尺寸也很夸张：5100mm长、1998mm宽、1780mm高，轴距更是达到了3069mm。这么一比它比加长版的宝马X5都要大一圈。 内饰设计也很有科技感，采用了环抱式座舱的布局。Nappa真皮配上翻毛皮车顶完全没有那种廉价的塑料感。那块16英寸的OLED双联屏加上AR-HUD组成了四屏交互矩阵，双高通8295芯片驱动看着就高级。怀挡的设计更是把内部空间给腾出来了，五座和六座两种布局任你挑。 总体来说极氪8X的性能确实很猛，在同级别里找不出第二辆这么猛的车来。如果你是冲着性能和科技感去的，闭眼买肯定不亏；但要是拿它跟问界M8、理想L8还有智己LS8去比油车部分的宝马X5、奔驰GLE这些对手肯定是有的打。至于能不能杀出重围，咱们就等着看吧。