嘿，你听说没，那个方盒子造型的SUV现在也开始卷智能驾驶了？3月3日，奇瑞旗下的新能源品牌iCAR，和地平线公司搞了个技术发布会，把刚上市的iCAR V27推出来。大家都盯着看的，是它把硬派越野风格和智能驾驶搞在了一起。这个车子有将近5米长，官方说是城里也能开，野地里也能跑。这种搭配之前可真不多见。以前的越野车嘛，底盘硬，通过性强，但智能驾驶功能大多还是在轿车或者城市SUV上。 iCAR V27想把这两个东西放在一起。这也跟市场环境有关系啊。新能源SUV现在竞争这么激烈，大家动力、续航和智能座舱差不太多，外观设计就成了新的卖点。这种“方盒子”设计就能让人一眼记住，特别是在年轻人圈里特别火。 技术方面呢，iCAR V27用了地平线最新的芯片征程6P，还配了激光雷达、毫米波雷达和摄像头来感知环境。整个系统跑的是HSD全场景辅助驾驶方案。地平线说HSD用的是真·一段式端到端自动驾驶模型，这技术路数跟特斯拉的FSD很像。现在大家都在拼算法了嘛，以前看硬件，现在关注算法架构。 从产业链角度看这次发布会也挺有意思。现在中国智能驾驶市场大概有三种玩法：一种是车企自己搞技术闭环，像特斯拉和小鹏；一种是平台型方案商，像华为；还有一种就是像地平线这样的供应商，给车企供货。车企管整车和市场，技术公司管芯片和软件。 把这次发布会放在大背景里看啊，不只是一款新车那么简单了。以前高阶智能驾驶就是在旗舰车上秀技术，现在因为算力便宜了、算法牛了，这些功能慢慢往普通车型里渗透了。所以说智能驾驶现在是越来越普及了。不过技术上还是在进步阶段呢。未来一段时间估计还是在体验优化和场景扩展上做文章。 在这个背景下中国车企的竞争重点变了。以前比谁的某款车厉害，现在是比谁的智能化体系强。对于很多车企来说智能驾驶不光是个长期的方向还是现在的卖点呢。