法拉利这次真舍得下血本，哪怕成本贵了50%，也要把触控方向盘换成物理按键。CEO Benedetto Vigna 在接受印度媒体采访时说了个大实话：要是在车里全换成触控操作，成本确实能降一半。以前大家总以为触摸屏更便宜，结果具体能省多少大家心里都没数。这其实跟他们推出纯电车型Luce有关，那次强调了操作的乐趣。Luce 的内饰交给了苹果那位设计师乔尼・艾夫负责，核心就是靠铝合金的物理按键带来清晰的触感和直观的体验。当然了，法拉利也不是完全不用触屏，像首款 SUV Purosangue、12Cilindri 还有 SF90 这些车，就已经把原本的红色引擎启动键等换成了触控式。不过呢，客户好像并不买账。前阵子美国的经销商就发公告了，说愿意给 Purosangue 和 12Cilindri 把方向盘上的触控键换成物理按键。最近推出的 Amalfi 也跟上了这个趋势，细看方向盘，所有功能都变成了物理操作。 其实不光法拉利这样干，欧洲那个 E-NCAP 机构也发话了，在给大众车评安全级别的时候，还专门规定得看有没有物理按键，因为觉得触摸屏用起来太不方便，还会分散注意力。不过也有人反对：现在车载硬件都升级了，有强大的语音助手帮忙控制功能就行了。现在的新车大多都能靠语音搞定主要功能。再说了生产物理按键也得消耗更多资源。另外各家车的交互设计不一样体验也会不同，设计得好的话触屏也能做得很直观。 相比之下宝马 i3 就很激进了，在方向盘上大面积用起了法拉利抛弃的那种触控键；丰田和雷克萨斯也没闲着，偷偷把空调控制面板上的塑料按钮换成了静电感应式的。