40万这个数字再次出现在唐山曹妃甸的码头，这里迎来了一艘装载有360吨货物的巨轮。2022年9月，远津海号的到来让人看到了曹妃甸具备了处理这种大型船只的能力。这次，远谷海号靠泊了4号泊位，给唐山带来了又一次挑战。2022年7月28日清晨，四艘拖轮把远谷海轮缓缓地向码头靠拢。无人机镜头中的远谷海轮让人感受到它的巨大。船长近380米的它运载着从巴西来的深水矿砂。40万吨的货物使这个港区又刷新了接卸纪录。这次靠泊证明了曹妃甸在航道、泊位、引航等方面都已经做好了迎接“双40万吨”时代的准备。2022年7月28日的凌晨，“远谷海”轮带着380米的长度，在四艘拖轮的帮助下驶进了河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头5号泊位。无人机镜头捕捉到了它庞大的身躯，船艏的克令吊缓缓伸出，准备把巴西深水矿砂卸进码头的封闭料仓。这一刻，40万吨巨轮再次刷新了曹妃甸港区的接卸纪录。 这是曹妃甸第二次迎接“40万吨级”巨轮了。在2022年9月的时候，首艘满载40万吨矿砂的“远津海”号就在这个水域出现过。短短两年多时间里，同一片海域又来了同样规模的“远谷海”轮。这就意味着港区已经具备了全链条处理“双40万吨”船舶的能力。 航道水深维持在-21米超深水渠化的水平上。这个泊位给了曹妃甸成功处理40万吨满载巨轮提供了条件。而岸线长度380米的5号泊位配备了全球最大360吨门机，每一次抓取矿石都能接近400吨。这样的装备可以让卸船速度每小时高达3.5万吨。另外，封闭料仓安装了除尘与喷淋系统实现“零排放”接卸，粉尘浓度控制在10毫克/立方米以下。 这个港区还通过北斗+AI算法实现了数字化管理，船舶吃水、风流压差、潮汐变化都能实时显示在屏幕上。引航员在控制室里就能完成精准靠泊。 这次靠泊带来了巨大的产业链影响。“远谷海”轮装载了相当于3.5列万吨大列的货物，满足了河北地区20余座高炉一个月的炼铁需求。同时也促进了唐山—曹妃甸—京唐港钢铁原料的“公转铁+水”比例提升。 巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓等矿山加大对40万吨级船舶投放力度，全球铁矿石海运正进入“双40万吨”时代。曹妃甸凭借连续两次成功接卸成为了中国北方铁矿石枢纽港的新高地。 接下来港口方计划升级岸电系统、扩容封闭料仓，并推进LNG动力拖轮试点，让“绿色、智能、超大型”成为曹妃甸新标签。