一、工程背景：打通广州中心城区西向出口的关键一环 广州内环路放射线系统是支撑中心城区对外快速联系的骨干路网。如意坊放射线系统工程二期（以下简称“如意坊二期”）作为七条放射线之一，北接已建成通车的如意坊隧道，南至广珠西线，全线总长约6.9千米，总投资约85亿元。项目于2020年启动，是广州连通珠江西岸、服务荔湾南片芳村地区的重要交通通道。 此前，广州中心城区与珠江西岸之间通行效率偏低，内环路至广珠西线行程通常超过30分钟，高峰期拥堵更为明显。如意坊二期建成后，通行时间预计缩短至约10分钟，将有助于缓解区域交通压力，优化广佛两地出行衔接。 二、技术创新：首座双层钢桁架桥破解多重制约 如意坊二期工程中，技术难度最大、创新最集中的节点，是跨越广佛河（花地河）与龙溪中路的双层钢桁架桥梁。这是广州市政工程领域首次采用简支双层钢桁架结构，被称为“双彩虹”横跨广佛河。 广州市市政工程设计研究总院有限公司项目负责人张圣介绍，该节点同时受河道通航、防洪安全和周边用地紧张等因素制约，传统单层桥梁方案难以兼顾。双层结构减少河道上方空间占用的同时，满足防洪要求，并尽量降低对沿线滨江景观的影响，实现交通功能与城市环境的协调。 功能布局上，桥梁上层为双向八车道城市快速路，下层为双向四车道市政道路，作为龙溪立交的重要组成部分，形成集约的立体交通体系，既满足广州内外环之间的快速转换，也兼顾沿线地块日常出行需求。 三、施工挑战：超7万套高强螺栓筑牢“钢铁双桥” 双层钢桁架桥梁的结构创新，对施工工艺提出更高要求。广州市第一市政工程有限公司项目经理纪强介绍，该桥主桥单跨跨径88米，桥面宽34.4米，全桥总用钢量约2800吨，发挥了钢结构强度高、重量轻的优势。 施工方面，桥梁构件在工厂预制后运至现场组装，连接采用螺栓紧固与焊接相结合的“栓焊结合”工艺。全桥使用超过7万套高强度螺栓，焊缝总长超过6000米，以精细化连接保障整体稳定性与抗震性能，也为同类城市桥梁建设积累了可借鉴的经验。 四、征地拆迁：规模较大、推进有序 如意坊二期工程沿线涉及山村、葵蓬村、曾教村、海南村等多个村庄，需征收农用地521亩、房屋330栋，征地拆迁总费用约50亿元，占项目总投资近六成，是工程推进的关键环节之一。 广州市政园建设管理有限公司工程建设管理部部长谭良骥表示，项目建设方与荔湾区主管部门联合推进征地拆迁工作。目前征地拆迁进度已超过90%，为后续施工提速创造了条件。 五、建设进展：年内通车目标明确，全线开工同步推进 荔湾区住房建设和园林局市政科副科长章志峰介绍，目前如意坊二期整体工程进度约42%，穗盐路至龙溪大道段有望年内开通，其余路段正同步推进开工，力争年内实现二期全线开工。 随着各标段施工联动推进，如意坊二期已进入关键攻坚阶段，这条广州西向快速通道正加快成形。
如意坊二期工程建成后，将明显改善广州西部片区交通条件，其中双层桥梁设计也为城市基础设施建设提供了新的技术路径；随着粤港澳大湾区交通网络健全，更多集约化的交通组织与工程方案有望提升超大城市通行效率，继续促进区域协同发展。