大伙儿还记得2021年底发布的Electrified Sedan概念车吗？那会儿雷克萨斯就打算把IS变成纯电专属的了。眼看着2023年LF-ZC概念车出来了，流线造型、一体压铸这些新技术全摆在明面上，这就意味着以后的量产车肯定得照抄这套路子。咱们把眼光再放远一点，到了2027年，丰田肯定会给雷克萨斯松绑，不再像过去那样管得那么死。所以下一代IS大概率会完全放弃内燃机，彻底拥抱纯电动力。 日本那边的消息说得挺详细，这次的新车会把市面上的三款德系对手都给干了。比方说宝马i3 Neue Klasse、奥迪A4 e-tron和奔驰C级EQ，这三款大家伙估计都在2027年扎堆出来。为了能在战场上硬碰硬，下一代IS给足了马力。据说低配是单电机后驱，高配直接上双电机四驱，把最大功率堆到了接近500匹。底盘的调校肯定是严格按照"Lexus驾驶印记"来搞的，再配上线控转向系统，操控肯定没话说。 至于续航这块儿，大家不用太担心。因为这次可能用上了棱柱形电池壳这种黑科技，据说能把续航翻倍。照这么看，虽然现在有些市场的消费者都开始转头买混动了（毕竟政府补贴没以前那么多了），但雷克萨斯在纯电这条路上肯定是要硬着头皮走到底的。你想想看，要是续航真能超过1,000公里（换算成英里就是620英里），那混动版本还有什么存在的必要？ 再看具体的参数设计。数字艺术家Theophilus Chin做的假想图就很有参考价值，他把更大尺寸ES的元素跟Electrified Sedan的比例结合在一起了。虽然看着挺激进的，但实际上还是保留了雷克萨斯特有的那种设计语言。而且丰田那边也说了要给雷克萨斯更多创作自由，所以最终的实车可能比效果图还要激进得多。 这种做法其实挺冒险的。因为在某些市场上，大家对纯电轿车的热情确实是在降温了。不过丰田坚持走多路线战略倒也没错。像卡罗拉这种未来车型燃油、混动、纯电三种动力就会并存。但雷克萨斯似乎不打算这么搞，还是想把下一代IS做成纯电独苗。这不仅能延续品牌最近在概念车上那种激进的风格（比如新LFA概念车），还能趁着竞争对手都在折腾燃油车的时候抢占先机。 按照日本《Best Car》的说法，这次的换代车型准备了一套完全不同的玩法。它会直接对标即将推出的宝马i3 Neue Klasse、奥迪A4 e-tron和奔驰C级EQ。虽然大家都是2027年左右上市的时间点差不多，但雷克萨斯这次摆明了是要正面硬刚这三款德系车。 从尺寸上看也能看出来它的定位挺有意思的。车身大概只有4,790毫米长，正好卡在加长后的新一代ES（5,140毫米）之下。而且这次的制造工艺预计会采用特斯拉那种一体压铸的方式来做底盘结构。内饰方面肯定也会塞满高科技互联和安全系统。 虽然现在还没官方消息放出来，但我们有理由相信2027年底这款车就会正式亮相了。至于具体参数怎么定、外形有多酷……我觉得你还是留着点期待比较好。毕竟按照以往的惯例来看，Lexus这次肯定又会给我们带来不少惊喜。