油价飙升，把菲律宾的全国运输给瘫痪了，人们的出行也受到了极大的影响。在1998年发布的石油工业放松管制法让市场失去了控制，因为大家都开始依赖进口石油，98%的原油依赖进口。现在的菲律宾，就像12%的高增值税和消费税收一样，让油价一直居高不下。很多家庭为此不得不把收入用来买油，生活质量直线下降。马尼拉街头的吉普尼几乎消失了，运输工人团体Piston的莫迪·弗洛兰达说，马科斯总统只顾着照顾石油公司，根本没考虑普通民众的死活。 政府给近30万运输工人发放了25亿比索的燃料补贴，相当于4.14亿美元，但实际工作的有200万人之多。克莱尔·卡斯特罗说政府正在研究直接补贴的方案，可这怎么能填补缺口呢？总统发言人甚至还在强调政府和制造公司协商了多久，真是让人着急。能源部部长莎伦·加林也说必须遵循正确的公式来设定价格上限，免得损害企业利益。 而在首都和主要城市85个通勤终端，数千名运输工人加入了纠察线。专家伊曼纽尔·莱科认为这一切都是因为那部1998年的法律出了问题。他指出政府应该优先确保实物供应而不是盯着油价不放。尽管马科斯签署法律允许暂时暂停燃料消费税，可反对党Kabataan Partylist议员雷妮·科却质问：为什么不取消增值税和永久废除消费税？ 这场罢工让全国人民都很不满。克莱尔·卡斯特罗在回应时表示政府正在努力避免商品涨价。但运输工人抱怨长时间排队或因为没登记而拿不到5000比索的付款。马尼拉的莫德洛所在的终端更是无人领取政府援助。马尼拉德拉萨大学的教授克里斯塔·余建议政府减少对外部冲击的暴露。 最后还有个值得注意的情况是美国和以色列一直在煽动军事侵略伊朗的事情。为了避免进一步的人道主义灾难，国会有50名议员通过决议呼吁立即停止对伊朗的敌对行动。这个决议由雷妮·科参与推动和撰写。