3月21日这天，CZ3554航班的乘客们刚在上海虹桥机场登机准备起飞，肚子里的火锅饭还没吃完，突然一声巨响就把大家的耳朵给震得嗡嗡响。大家回头一看，飞行员脸都拉下来了，严肃地告诉大家飞机遭了鸟撞，准备掉头回去。大伙儿心里一惊，想着这下可好了。其实这事儿发生在飞机刚起飞还在往上爬的时候，那会儿飞机也就300米高，速度快得跟飙车似的，有300公里/小时呢。结果一只鸟不明所以地一头撞上了雷达罩，那冲击力大得吓人，要是没防护估计就能把人给砸晕过去。好在现在飞机做得结实，虽然雷达罩被撞掉了几块皮，发动机和重要系统倒是没伤着。 这时候驾驶舱里可热闹了，机长耳朵尖一听就知道不对劲：“不是引擎坏了吧？多半是撞上鸟了。”这话一出大家就踏实了一半。副驾驶马上看仪表盘数据确认飞机状态稳当。这一套操作专业得不行，真不愧是天天练出来的基本功。 接下来的处置简直就是教科书级别的。机长立马启动检查单程序逐项检查飞机状态，第一时间告诉空管说碰上麻烦了得赶紧回去降落。整个机组配合得特默契，既保持了稳定的高度又处理好了超重着陆的检查（因为燃油还没消耗到最合适的重量）。这事儿惊动了地面上的人也不少。虹桥机场应急指挥中心接到通报后2分钟内就把消防车、救护车、地勤人员都给召集起来准备救援。 南航运行控制中心那边也没闲着，立马启动备用飞机调配程序把旅客接下来的行程给稳住了。这种天上飞的和地上跑的配合得这么溜就是咱们中国民航安全的底子所在。 别看小鸟个头小，对飞机来说那可是最大的天敌之一。数据显示每年都得有上万起鸟撞飞机的事儿发生。虽然现在发动机叶片能扛住1.8公斤重的飞鸟往里面撞、风挡玻璃能挡住时速500公里的猛冲，但这风险还是没法完全消除——尤其是现在机场周围环境变好后鸟儿变多了反倒是让危险变高了。 为了防鸟咱们民航可是布下了三道防线：第一道是预防措施——机场的驱鸟队24小时盯着守着用声波、煤气炮、激光这些手段轰走鸟；第二道是设计上的改进——关键部位都加强了防护；第三道是应急机制——机组有标准化的处置程序还有地面支援体系撑着呢。这次CZ3554航班碰上这事正好试了一把这套体系的效果。 从撞鸟到安全降落也就用了20分钟时间没伤着人后续航班也没耽误这就是咱们平时专业的结果。 等你下次坐飞机看见机场里有驱鸟车在路上晃悠或者遇到气流颠簸时听见机长说话特别镇定请记住这都是无数人在背后付出的心血筑起了中国民航连续安全飞行超过1亿小时的世界纪录。